Будет продолжена реструктуризация и конверсия оборонной промышленности. Между тем на уровень рентабельности предприятий машиностроительных отраслей ВПК отрицательно повлияли рост цен на материалы и энергоносители, комплектующие изделия и услуги, сокращение финансирования государственного оборонного заказа и падение спроса жесткая конкуренция на внешних рынках, несовершенство системы налогообложения. Особое значение для отраслей ВПК имеет государственная поддержка, включая инвестиционные налоговые кредиты. Следует рассчитывать на рост производства в регионе медицинской и электронной техники, оборудования для топливно-энергетического комплекса в связи с удорожанием импорта в рублевом исчислении. По этой же причине возможен рост выпуска сложной бытовой техники (например, стиральных машин), в производстве которых не используются импортные комплектующие изделия. В более тяжелом положении оказываются предприятия по производству телевизоров, холодильников, морозильников, зависящие от импорта материалов и комплектующих изделий. Сохранится нынешний уровень производства простых электробытовых машин и приборов. Увеличится производство вагонов грузовых, магистральных, грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и мини-тракторов, бульдозеров, сельскохозяйственной техники (кормоуборочных комбайнов, доильных установок и др.), электродвигателей, аккумуляторов и аккумуляторных батарей, металлорежущих и деревообрабатывающих станков, электропылесосов, радиоприемных устройств.

В ближайшие годы в общих объемах инвестиций основную долю средств предусматривается направить на развитие объектов химической и нефтехимической промышленности, черной и цветной металлургии, машиностроения, пищевой промышленности.

В целях повышения конкурентоспособности продукции машиностроения региона необходимо создать условия для применения прогрессивных методов высокоточной обработки новых конструкционных материалов, повышения качества поверхностей деталей и металлоконструкций, механизации и автоматизации сборочных процессов, технологического перевооружения общемашиностроительных производств, и автоматизации процессов проектирования и изготовления продукции, внедрения современных методов контроля и диагностики деталей и узлов, повышения коэффициента использования материалов до 0,87--0,9, снижения металлоемкости и энергоемкости.

Уральский федеральный округ призван стать крупным промежуточным центром в трансъевроазиатском коридоре мировой торговли (Западная Европа - Юго-Восточная Азия - Америка), что требует развития международных транспортных узлов, прежде всего, авиахаба в г.Екатеринбурге. Необходимо также обустройство и развитие системы современных пунктов пропуска через государственную границу в южноуральских субъектах Российской Федерации для стимулирования торговли со странами СНГ и снижения нелегальной миграции.

Решение задачи обеспечения предприятий Уральского федерального округа необходимыми трудовыми ресурсами предполагает дальнейшее развитие подготовки высококвалифицированных специалистов в научно-образовательных центрах округа. Реализация экономического потенциала в значительной мере зависит от проведения государством политики по инфраструктурной поддержке развития многочисленных монопрофильных городов при крупных предприятиях по добыче сырья и «первому переделу» (металлургии и др.) и создания во взаимодействии с частными компаниями условий для повышения уровня образования и мобильности работников.

Заключение

В итоге данной работы следует сделать несколько важных выводов:

Во-первых, машиностроение УралФО это крупная отрасль его рыночной специализации и занимает ведущее место в структуре промышленного производства Уральского федерального округа. Занимая около 5% территории и сосредоточивая 13,9% населения страны, регион выплавляет 46% общероссийского чугуна, 48% стали, производит 51% стальных труб. Уральский федеральный округ закрепил лидирующие позиции по выпуску доменного оборудования, прокатных станов и машин для горнодобывающих производств.

Во-вторых, многие производства являются металлоемкими (материалоемкими) и специализируется на производстве оборудования для всех отраслей промышленности, поэтому машиностроение тесно взаимодействует с металлургией и отличается сложной структурой.

В-третьих, машиностроительный комплекс УралФО имеет ряд проблем, связанных с замедленным развитием НТП, устарелостью технологий и оборудования, а также отдаленностью Уральского федерального округа от рынков сбыта. Экономические реформы, проводимые в округе ставятся под угрозу ухудшающейся экологической ситуацией. Курс на первоочередное создание и форсирование развития предприятий тяжелой индустрии (причем самых крупных в отрасли) привел к тому, что стоимость основных фондов в легкой и пищевой промышленности составляет лишь 4,2% от их общей величины. Урал оказался в числе самых отстающих регионов по уровню развития социальной инфраструктуры. Социальное развитие становится сегодня серьезным ограничением для эффективного функционирования хозяйства в регионе.

Список использованной литературы

1. Гохберг, М.Я. Федеральные округа РФ; анализ и перспективы экономического развития / М.Я. Гохберг. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 360 с.

2. Дергачев В.А. Регионоведение: учеб. пособие для вузов/В.А. Дергачев. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 463 с.

3. Кистанов В.В. Региональная экономика России: учебник/В.В. Кистанов. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 584 с.

4. Кузьбожев Э.Н. Экономическая география и регионалистика: учеб. пособие / Э.Н. Кузьбожев. - М.: Высшее образование, 2007. - 504 с.

5. Курицын И.И. Российская Федерация: Социально-экономическая география / И.И. Курицын. - М.: Школьная Пресса, 2001. - 438 с.

6. Лагутенко Б.Ф. Справочник по экономической географии России / Б.Ф. Лагутенко. - М.: Юристъ, 2001. - 315 с.

7. Мастепанов А.М. Экономика и энергетика регионов РФ / Б.Ф. Лагутенко. - М.: Экономика, 2001. - 476 с.

8. Плисецкий Е.Л. Введение в экономическую географию и региональную экономику России / Е.Л. Плисецкий. - М.: Владос, 2008. - 550 с.

9. Регионы России. Основные характеристики субъектов РФ: статистич. сборник. - М.: Росстат, 2007. - 685 с.

10. Сидоров М.К. Социально - экономическая география и регионолистика России 6 учебник - атлас/М.К. Сидоров. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 400 с.

11. Экономическая география России: учеб. пособие. Ч. 2 / под ред. Т.Г. Морозовой. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 471 с.

12. Экономическая и социальная география России: учеб. пособие для вузов. Ч. 3 / под ред. А.Т. Хрущева. - М. - Дрофа, 2006. - 607 с.