1) постоянные. При этом постоянство не носит равномерный характер, важна лишь продолжительность сотрудничества. Не меняется ни закупаемый ресурс ни схема приобретения, то есть не меняются основные звенья логистической цепи. Данный подход возможен при постоянстве технологического процесса производства а также при реализации и сохранении рыночных позиций в любой предпринимательской структуре

2) модифицированные закупки. Изменениям подвергаются поставщики, закупаемые ресурсы, схемы закупки, то есть любые элементы логистического процесса, связанные с формированием ресурсно-сырьевой базы. Используются в следующих случаях:

Если рыночная конъюнктура подвержена значительным изменениям

В случае изменения структуры товарного ассортимента при постоянстве его состава

В случае введения в ассортиментную линейку новых позиций

При изменении условий сотрудничества с поставщиками необходимых ресурсов

Модификации могут носить как разовый, так и итерационный характер.

3) новые закупки. Нахождение и установление контактов с новыми поставщиками ресурсно-сырьевой базы, обеспечивающие возможность создания, производства вводимой в ассортиментную линейку продукции. Применяются, когда сформированные с поставщиками связи не отвечают текущим требованиям по используемым входящим ресурсам.

По управленческому звену, совершаемые закупки:

1) Централизованные. данный способ позволяет объединить закупки схожих ресурсов, что может позволить получить более выгодные финансово-экономические предложения в следствие укрупнения объема заказов. Данный подход позволяет не только планировать, но и координировать основные логистические функции, связанные с осуществлением закупок, такие как выбор поставщика, выбор способа доставки, анализ эффективности. При этом данный подход сокращает различного рода дублирование любых операций связанных с формированием материально-сырьевой базы. Также он позволяет обеспечить равный уровень качества ресурсов, используемых в одной сети. Также он создает информационный массив о поставщиках и существующих ресурсах как в пространственном так и временном аспекте. Этот подход позволяет обеспечить выполнения принципа специализации всех участников логистического процесса. При этом это костная система не обладающая возможностью адаптивно реагировать на любые конъюнктурные изменения.

2)Конъюнктурные закупки. Максимизация закупок, которые с одной стороны сокращают затраты на единицу закупаемого ресурса, на транспортировку, хранение, но при этом увеличение закупаемой партии - увеличение затрат.

3) Централизованная. Требует выделение средств на содержание центральных звеньев, осуществляющих управление, координацию и контроль. Участники логистического процесса должны обладать схожими ритмами потребления ресурсов.

4) Децентрализованный подход. Наиболее достоверная, актуальная информация о потребностях каждого участника логистического процесса, об особенностях его функционирования на разных временных интервалах. Децентрализованный подход позволяет за счет мелкости партий высвобождать финансовые ресурсы. Здесь существует возможность при необходимости внесения изменений в технологическую цепочку не только менять ресурсно-сырьевую базу но и манипулировать схемами закупок. При этом децентрализованный подход не позволяет достоверно и четко прогнозировать потребность в используемых ресурсах в долгосрочном периоде. В связи с этим сокращается временной период сотрудничества с поставщиками, а как результат и условия.

При децентрализованных покупках минимизирована специализация выполняемых функций.

По месту совершения закупок:

1) закупки совершаемые у производителей:

Так как сокращается логистическая цепочка, сокращается цена.

Нам необходимо чтобы либо ритмы производства и наши ритмы потребления совпадали или в наличии имелись складские помещения. А склады = замороженные финансовые средства

2) закупки у посредников различного рода.

Функция аккумулирования. Наличие у одного поставщика продукции нескольких производителей.

Ресурсы разных производителей отличаются друг от друга по качественным характеристикам, а следовательно затруднять процесс создания единообразной товарно-материальной ценности.

Производственная логистика

Одна из подсистем производственного предприятия, которая решает вопросы организации движения всевозможных потоков между стадиями, этапами и операциями производственного процесса, то есть для ПЛ важно наличие входящих потоков формир-ся логистикой закупок, базирующихся на наличии запасов, которыми обладает предприятие: сырье, материалы, полуфабрикаты, незавершенное производство на всех стадиях. ПЛ использует особенности технологического процесса производства для обеспечения максимального объема производства и загрузки всех стадий.

Целью ПЛ является обеспечение непрерывного ритмичного движения всевозможных потоков между стадиями производственного процесса в соответствии с разработанными планами, реализацией готовой продукции, а так же удовлетворение заказов целевого рынка.

ПЛ осуществляет свою работу как на оперативном уровне затрагивающим текущее обеспечение функционирования предприятия, так и на стратегическом уровне, который затрагивает создание системы развития прелдприятия при использовании наиболее оптимальным образом всех существующих ресурсов.

ПЛ покрывает процесс состоящий из основного, части обслуживающего и вспомогательного.

ПП - это упорядоченные во времени и производстве комплекс трудовых и естественных процессов направленных на изготовление продукции выбранного типа в нужном количестве требуемого объема в выбранные сроки. Основной ПП состоит из операций, которые видоизменяют сущность проводимого материального потока. Вспомогательный ПП предназначен для обеспечения нормального функционирования основного ПП и непосредственно не связанным с мат.потоком ремонтные работы, технологические оснастки. Обслуживающий процесс - затрагивает контроль качества продукции, анализ технологических операции, выполнение транспортных функций, складских операций

ПП состоит из набора выполняемых операций. К функцион. Операциям относят те, которые объединяют выполн. Работы на базе конкретной специализации. Организационный уровень позволяет дробить и характеризовать ПП по иерархическому признаку .

ПП позволяет выделить различного рода циклы:

ь ПЦ - период времени пребывания товара в ПП при этом ПЦвключает в себя выполнение технолог, контрольн, транспортн, складских операций, а так же естественных операций не подрузамевающих различного рода искусственного воздействия на товарно-мат. Ценность, включ. Перерывы

ь Технологические операции которые помогают сформировать ТЦ (совокупность технико-технологичных операций позволяющих из существующей сырьевой базы сформировать конечную товарно-материальную ценность)

ь Контрольный цикл

ь Транспортный цикл

ь Складской цикл

ь Естесственные операции

Перерывы бывают: перерывы партий(при обработке различных партий), перерыв ожидания, перерыв комплектования

Под системой управления материальными потоками понимается организационный механизм формирования планирования и регулирования материальных потоков в рамках внутрипроизводственной логистической системы.

Поток представляет собой совокупность объектов, воспринимаемую как единое целое, существующую как процесс на некотором временном интервале и измеряемую в абсолютных единицах за определенный период.

Толкающая система представляет собой систему организации производства, в которой предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком у предыдущего технологического звена не заказываются. Материальный поток ”выталкивается” получателю по команде, поступающей на передающее звено из центральной системы управления производством

Толкающие модели управления, потоками характерны для традиционных методов организации производства. Возможность их применения для логистической организации производства появилась в связи с массовым распространением вычислительной техники.

Другой вариант основан на принципиально ином способе управления материальным потоком. Он носит название ”тянущая система” и представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий.

Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.

Тянущая система предполагает сохранение минимального уровня запасов на каждом этапе производства и движения заказа от последующего участка к предыдущему. Последующий участок заказывает материал в соответствии с нормой и временем потребления своих изделий.

План-график работы устанавливается только для участка (цеха)-потребителя. Участок-производитель не имеет конкретного графика и плана и работает в соответствии с поступившим заказом. Таким образом изготавливаются только те детали, которые реально нужны и только тогда, когда в этом возникает необходимость.

Логистика запасов

Сущность запасов.

Материальные запасы - экономическая категория, под которой понимается часть предметов труда, часть незавершенного производства конечных продуктов, находящихся на разных стадиях воспроизводственного процесса в процессе ожидания потребления.

В логистике материальные запасы - одна из форм движения материального потока, при скорости передвижения = 0, которая образуется в логистической системе в результате несоответствия входных и выходных потоков.

В БУ материальные запасы - часть оборотных активов - субъектов экономики в материальной форме.

Причины образования запасов:

- несоответствие объемов спроса и предложения

- возможность сбоя производства, распределения транспортировки

- сезонные колебания в предложении и спросе

- спекулятивное намерение и инфляционное ожидание

- экономические факторы: экономия за счет скидок на покупку; экономия на издержках по оформлению заказа; поддержание имиджа путем немедленного обслуживания покупателя.

Факторы, определяющие величину запасов:

- техническая оснащенность производства, транспортировки и хранения

- технологические особенности производства и потребления (типы, методы организации производства)

- организация хранения запасов (методы, способы, формы)

- организация хозяйственных связей и закупок

- конъюнктура рынка, т.е. соотношение между спросом и предложением

- общественное разделение труда (уровень концентрации, специализации, кооперации)

Функции запасов

1) обеспечение относительной независимости потребления от предложения (уравновешивание спроса и предложения)

2) защита от неопределенности

3) консолидация ресурсов (хранение разнонаправленных ресурсов)

Классификация запасов

- по предназначению в производственной и коммерческой деятельности

1) сырье и материалы: сырье, покупные полуфабрикаты, материалы (основные, вспомогательные), топливо, тара и упаковка.

2) товары, предназначенные для перепродажи

3) незавершенное производство (промежуточная продукция)

4) готовая продукция: продукция, готовая к продаже и не готовая.

5) изделия для ремонта: хозяйственный инвентарь, малоценные, быстроизнашивающиеся предметы

6) отходы производства (возвратные и безвозвратные)

- по экономическому назначению (назначению производства)

1) производственные запасы

2) запасы незавершенного производства

3) товарные запасы (готовая продукция, которая готова к реализации)

4) транспортные запасы

5) государственные материальные резервы

6) запасы домашних хозяйств

- по причинам образования и функциям в логистическом процессе

1) текущие запасы

2) подготовительные запасы

3) страховые запасы (неприкасаемый запас, который всегда должен быть на складе в случае задержки поставки или колебания спроса)

4) сезонные запасы

Наличные запасы - то, что есть на складе.

Излишние запасы - в данный момент времени не нужные запасы.

Неликвидные запасы - будет не нужен в периоде.

Сверхнормативные запасы - запасы сверх плана.

Нормирование запасов:

1) норма запасов - установленная средняя величина запасов в днях.

2) норматив - норма, умноженная на среднесуточное потребление.

Система управления запасами

1. Параметры управления запасами.

Выделяют три параметра:

- параметр спроса (интенсивность потребления за период, обычно год, обозначается как В; средняя интенсивность потребления запасов в день, обозначается как b)

- параметр запасов и поставок (размер заказа; момент заказа ; период заказа; интервал отставания поставки от момента поставки (срок поставки); точка заказа)

- параметр уровня запасов (максимальный текущий запас (объем поставки); средний текущий запас (партия поставки/2); минимальный текущий запас (равен 0))

Существует 2 системы управления запасами:

1) с фиксированным размером заказа (релаксационная) -

2) с фиксированным интервалом времени между заказами (периодическая)

1. Система с фиксированным размером заказа

1.1 Условия применения модели:

ь Спрос непрерывный

ь Спрос удовлетворяется полностью и мгновенно

ь Емкость склада неограниченна

ь Затраты на выполнение заказа и цена товара постоянны.

ь Затраты на хранение постоянны

ь Размер заказа постоянен

1.2 Регулирующий параметр

ь Точка заказа

ь Размер заказа

1.3 Критерий оптимизации - минимальные затраты на выполнение заказа и хранение.

1.4 Преимущества системы

ь Меньший уровень МЖЗ

ь Экономия затрат за счет уменьшения хранения.

1.5 Недостатки: Ведение постоянного контроля уровня запасов на складе

Оптимальный размер заказа по критерию минимизации совокупных затрат на хранение запаса и повторение заказа рассчитывается по формуле Вильсона, шт.: ОРЗ = 2AS / i

где А -- затраты на поставку единицы заказываемого продукта, руб.; S-- потребность в заказываемом продукте, шт.; i -- затраты на хранение единицы заказываемого продукта, руб./шт.

Затраты на поставку единицы заказываемого продукта (А) включают в себя следующие элементы:

стоимость транспортировки заказа;

затраты на разработку условий поставки;

стоимость контроля исполнения заказа;

затраты на выпуск каталогов;

стоимость форм документов.

Формула, представленная выше, является первым вариантом формулы Вильсона. Он ориентирован на мгновенное пополнение запаса на складе. В случае если пополнение запаса на складе производится за некоторый промежуток времени, то формула корректируется на коэффициент, учитывающий скорость этого пополнения:

ОРЗ = 2 (AS / ik)1/2

где к -- коэффициент, учитывающий скорость пополнения запаса на складе.

2. Система с фиксированным интервалом.

2.1 Условия применения:

2.2 Регулирующий параметр

ь Точка заказа

ь Размер заказа

2.3 Критерий оптимизации - минимальные затраты на выполнение заказа и хранение.

2.4 Преимущества системы

ь Меньший уровень МЖЗ

ь Экономия затрат за счет уменьшения хранения.

2.5 Недостатки: Ведение постоянного контроля уровня запасов на складе

1.6 Уст. Регулирующего параметра интервала поставки

2.2 Регулирующий параметр.

ь МЖЗ

ь Величина заказов между смежными заказами

2.3 Критерии. 1.3 ---//---

2.4 Преимущества - не нужно отслеживать уровень запасов

2.5 Недостатки - Высокий МЖЗ приводит к увеличению затрат на хранение

Это вторая и последняя система управления запасами, которая относится к основным.

Классификация систем на основные и прочие вызвана тем, что две рассматриваемые системы лежат в основе всевозможных иных систем управления запасами.

В системе с фиксированным интервалом времени между заказами, как ясно из названия, заказы делаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от друга через равные интервалы, например один раз в месяц, один раз в неделю, один раз в 14 дней и т.п. Определить интервал времени между заказами можно с учетом оптимального размера заказа.

Оптимальный размер заказа позволяет минимизировать совокупные затраты на ранение запаса и повторение заказа, а также достичь наилучшего сочетания взаимодействующих факторов, таких как используемая площадь складских помещений, издержки на хранение запасов и стоимость заказа. Расчет интервала времени между заказами можно производить следующим образом:

I = N / S / OP3,

где N-- число рабочих дней в году, дни; S-- потребность в заказываемом продукте, шт.

Полученный с помощью формулы интервал времени между заказами не может рассматриваться как обязательный к применению. Он может быть скорректирован на основе экспертных оценок. Гарантийный (страховой) запас позволяет обеспечивать потребность на время предполагаемой задержки поставки (под возможной задержкой поставки также подразумевается максимально возможная задержка). Восполнение гарантийного запаса производится в ходе последующих поставок через пересчет размера заказа таким образом, чтобы его поставка увеличила запас до максимального желательного уровня.

Так как в рассматриваемой системе момент заказа заранее определен и не меняется ни при каких обстоятельствах, постоянно пересчитываемым параметром является именно размер заказа. Его вычисление основывается на прогнозируемом уровне потребления до момента поступления заказа на склад организации.

Расчет размера заказа в системе с фиксированным интервалом времени между заказами производится по следующей формуле, шт.:

РЗ = МЖЗ - ТЗ + ОП,

где МЖЗ -- максимально желательный заказ, шт.; ТЗ -- текущий заказ, шт.; ОП -- ожидаемое потребление за время.

Как видно из формулы, размер заказа рассчитывается таким образом, что при условии точного соответствия фактического потребления за время поставки ожидаемому поставка пополняет запас на складе до максимально желательного уровня. Действительно, разница между максимально желательным и текущим запасами определяет величину заказа, необходимую для восполнения запаса до максимально желательного уровня на момент расчета, а ожидаемое потребление за время поставки обеспечивает это восполнение в момент осуществления поставки

Система управления запасами с периодическим пополнением до установленного уровня с допущением дефицита. Сущность: основой данной системы выступает система с фиксированным интервалом поставки между заказами. Управляющий параметр - МЖЗ, пороговый уровень, страховой запас

3. Система с периодическим пополнением до установленного уровня. ( с допущением без допущения дефецита)

3.1 Условия применения.

ь Спрос непрерывный интенсивный непостоянный

3.2 Регулирующий параметр

ь Точка заказа

ь Размер заказа

3.3 Критерий оптимизации - минимальные затраты на выполнение заказа и хранение.

3.4 Преимущества системы

ь Меньший уровень МЖЗ

ь Экономия затрат за счет уменьшения хранения.

3.5 Недостатки: Ведение постоянного контроля уровня запасов на складе

3.6 Регулирующий параметр

ь Размер заказа

ь Периодичность между заказами

ь МЖЗ

ь Пороговый уровень

3.7 Критерий - 1.3 ---//----

3.8 Регулирующий параметр

ь Меньший уровень МЖЗ

ь Точка заказа

3.9 Критерии оптимизации - минимум общих затрат

3.10 Преимущества- гибкость к реагированию на спрос, поддержание оптимального уровня запасов

Система управления запасами min-max (двухуровневая система УЗ). Параметры системы - МЖЗ, пороговый уровень, страховой запас. Нет ограничений по интервалу заказа и объему. РЗ=МЖЗ-ТЗ+ОП (ожидаемое потребление)

Системы управления запасами и их регулирующие параметры

4. Система с фиксированным размером заказа: Точка заказа, Размер заказа

5. Система с фиксированным интервалом времени м-у запасами: МЖЗ, Величина заказов между смежными заказами

6. Система с периодическим пополнением до установленного уровня. ( с допущением без допущения дефецита): Размер заказа, Периодичность между заказами, МЖЗ, Пороговый уровень

7. СУЗ max/min: МЖЗ, Точка Заказа (ТЗ)

Сравнительный анализ основных систем управления запасами

1. Система с фиксированным размером заказа

1.1 Условия применения модели:

ь Спрос непрерывный

ь Спрос удовлетворяется полностью и мгновенно

ь Емкость склада неограниченна

ь Затраты на выполнение заказа и цена товара постоянны.

ь Затраты на хранение постоянны

ь Размер заказа постоянен

1.2 Регулирующий параметр

ь Точка заказа

ь Размер заказа

1.3 Критерий оптимизации - минимальные затраты на выполнение заказа и хранение.

1.4 Преимущества системы

ь Меньший уровень МЖЗ

ь Экономия затрат за счет уменьшения хранения.

1.5 Недостатки: Ведение постоянного контроля уровня запасов на складе

2. Система с фиксированным интервалом.

2.1 Условия применения:

1.1-1.5 ----//-----

1.6 Уст. Регулирующего параметра интервала поставки

2.2 Регулирующий параметр.

ь МЖЗ

ь Величина заказов между смежными заказами

2.3 Критерии. 1.3 ---//---

2.4 Преимущества - не нужно отслеживать уровень запасов

2.5 Недостатки - Высокий МЖЗ приводит к увеличению затрат на хранение

3. Система с периодическим пополнением до установленного уровня. ( с допущением без допущения дефецита)

3.1 Условия применения.

ь Спрос непрерывный интенсивный непостоянный

ь 1.2-1.5 ---//---

3.2 Регулирующий параметр

ь Размер заказа

ь Периодичность между заказами

ь МЖЗ

ь Пороговый уровень

3.3 Критерий - 1.3 ---//----

3.4 Преимущества: меньший ур-нь МЖЗ, экономия затрат

3.5 Недостаток - постоянный контроль уровня запаса

4. СУЗ max/min

4.1. Усл-я применения:

· спрос дискретный

· интенсивность непостоянная

· издержки на выполнения заказа и контроль уровня запасов велики

· риск дефицита товара маленький

· применяется, как правило, в мелкосерийном, единичном типе производства

4.2 Регулирующий параметр

· МЖЗ

· ТЗ

4.3. Критерий - минимум общих затрат

4.4. Преимущества: гибкость к реагированию на спрос, поддержание оптимального уровня запасов

Распределительная логистика (краткая характеристика)

Суть: обеспечить доставку или произведенной продукции конечному потребителю в нужное время, в нужное место в необходимом количестве требуемого уровня качества с оптимальными затратами.

Предметом РЛ выступают:

1 подход: материальный поток

2 подход: не только МП но и сопутствующие ему потоки, позволяющие увеличивать ценность распределяемого МП

РЛ-- обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса. Именно

РЛ Формирует связи между производственными структурами и конечным потребителем.

Функции РЛ:

ь Обоснования формирования портфеля заказа: 1. Когда предприятие производит продукцию на заказ. 2. Когда работает на свободном открытом конкурентном рынке

ь Подготовка продукции к поставке (2 основные операции фасовка, упаковка)

ь Функция хранения

ь Функция управления сбытовыми запасами

ь Функция финансового обеспечения распределительной деятельности

ь Функция придания дополнительной ценности (маркетинговая)

Виды логистических распределительных каналов:

1. Прямой распределительный канал. Подразумевает расширение сферы деятельности и функций предприятия. Увеличение затрат на выполнение распределительных операций, что вызывает увеличение финансовой базы, используемой производством для осуществления деятельности.

2. Косвенный логистический канал (использование внешних сторонних организаций). 3 вида:

· Традиционный

· Вертикальный. 3 вида: 1. Управляемый (управляющий элемент производитель или оптовик. Он контролирует и направляет движение. Цель: обеспечение бесперебойного дистрибутивного канала). 2.Договорной вертикальный (все логистические операции оговорены и неизменны). 3. Координированный вертикальный канал (есть сложившаяся репутация и на ней основано построение лог. процесса)

· Горизонтальный. Есть n число производителей использующих одних ми тех же посредников. Существует внутриканальная конкуренция.

Показатели характеризующие РК

1. Уровень канала -характеризует посреднические организации по степени приближенности к производителю или конечному потребителю.

2. Длина канала - количество посредников связывающих производителя и потребителя

3. Ширина - количество посреднических организаций на одном иерархическом уровне.

4. Мощность канала - количество продукции которое за отчетный периол времени может проводиться каналом

5. Величина разовой партии

6. Скорость канала - объем товарной партии которая распределена за отчетный период времени.

7. Ёмкость канала - объем товара, который разово может находиться в канале в фотографическом разрезе.

Подходы описания РК

· Описательный- в рамках этого подхода посредники должны подвергаться 3-х уровневой классификации.

По типу и диапазону оказываемых услуг

Признаки которые важны для выполнения определенных дистрибутивных задач.

· Графический подход

· Функциональный подход - строится из цепочки создания товарной ценности

· Структурный подход - важно осуществлять четкую идентификацию распределительных каналов, которые делятся на: массовые (лекция в аудитории), единичных сделок (на экзамене),доброаольные объединения (замена АР Марии Олеговны)

· Интуитивный метод оценки

· Метод основанный на группировке товаров.

Функции распределительной логистики

Функции РЛ:

ь Обоснования формирования портфеля заказа: 1. Когда предприятие производит продукцию на заказ. 2. Когда работает на свободном открытом конкурентном рынке

ь Подготовка продукции к поставке (2 основные операции фасовка, упаковка)

ь Функция хранения

ь Функция управления сбытовыми запасами

ь Функция финансового обеспечения распределительной деятельности

ь Функция придания дополнительной ценности (маркетинговая)

Характеристика распределительных каналов

Показатели характеризующие РК

1. Уровень канала -характеризует посреднические организации по степени приближенности к производителю или конечному потребителю.

2. Длина канала - количество посредников связывающих производителя и потребителя

3. Ширина - количество посреднических организаций на одном иерархическом уровне.

4. Мощность канала - количество продукции которое за отчетный периол времени может проводиться каналом

5. Величина разовой партии

6. Скорость канала - объем товарной партии которая распределена за отчетный период времени.

7. Ёмкость канала - объем товара, который разово может находиться в канале в фотографическом разрезе.

Складская логистика (краткая характеристика)

Процесс управления всевозможными материальными и сопутствующими потоками в рамках склада. Целью СЛ является обеспечение сохранности всех товарно-материальтных ценностей в течении заданного периода времени.

Задачи:

1. Определение полезной площади склада.

2. Формирование алгоритма использования емкости склада для размещения запланированного объема продукции.

3. Определение оптимального числа и состава погрузочно-разгрузочного оборудования.

4. Обеспечение возможности изменения объема и длительности хранения товаров.

5. Увеличение оборачиваемости процесса функционирования склада.

Функции СЛ:

1. Преобразование производственного товарного ассортимента в потребительский товарный ассортимент в соответствии со спросом и заказами реальных целевых потребителей.

2. Концентрация и хранение запасов которые обеспечивают осуществление бесперебойного производства товаров при дискретном меняющемся потреительском спросе.

3. Функция консолидации предусматривает возможность укрупнения товарной партии

4. Разукрупнение грузов или товаров в соответствии с объемом потребления

5. Функция накопления - временное аккумулирование товарных партий

6. Функция комплектования - осуществление пересортицы товаров для создания товарных комплектов нужной структуры

7. Осуществление услуг: маркировка, фасовка, складских услуг .

8. Коммерческие функции.

9. Транспортно-экспедиционные функции - передача т. Потоков между сетью складских центров.

10. Управляющие функции

11. Функции выравнивания. 1. Выравнивание по времени, когда происходит незапланированный сдвиг, усугубляющий ритм производства/хранения. 2. Выравнивание по количеству - должен работать механизм объема (чем больше хранится, тем меньше удельные затраты). 3. Выравнивание объема - в данном случае касается дальнейшей транспортировки товаров. 4. Выравнивание ассортимента

Требования к организации складского хозяйства

1. Склады должны учитывать тип товара который будет храниться в данном конкретном помещении.

2. Складское хозяйство должно быть оборудовано специализированными средствами для облегчения процесса размещения и хранения товаров

3. Каждый вид продукции хранимой на складе должен иметь информационное сопровождение, которое базируется на системе кодирования.

4. На складе должны присутствовать пункты приема товаров по качеству и количеству.

Приемка товаров на склад с точки зрения логистики

1. Определение требуемой площади для размещения товаров в соответствии с заранее разработанными нормами.

2. Необходимо установить место разгрузки товаров и место оценки их качества.

3. Необходимо выделить требуемое число работников складских помещений для обеспечения выполнения складских операций

4. Необходимо обеспечить возможность оценки качества товаров и его целостности.

5. Должен быть механизм оценки документированной проверки товаров.

6. Наличие алгоритма формирования складской грузовой единицы.

7. Необходимо иметь возможность количественной оценки товаров

8. Оценка соответствия фактического объема товаров заявленному объему.

Функции склада

1. Преобразование производственного товарного ассортимента в потребительский товарный ассортимент в соответствии со спросом и заказами реальных целевых потребителей.

2. Концентрация и хранение запасов которые обеспечивают осуществление бесперебойного производства товаров при дискретном меняющемся потребительском спросе.

3. Функция консолидации предусматривает возможность укрупнения товарной партии

4. Разукрупнение грузов или товаров в соответствии с объемом потребления

5. Функция накопления - временное аккумулирование товарных партий

6. Функция комплектования - осуществление пересортицы товаров для создания товарных комплектов нужной структуры

7. Осуществление услуг: маркировка, фасовка, складских услуг .

8. Коммерческие функции.

классификация складов:

1. Склады снабженческой логистики. Из названия становится ясно, что эти склады предназначены для обеспечения нужд производителя. Это как правило склады сырьевые.

2. Склады производственной логистики. Сюда относятся склады, как и первые, отвечающие потребностям производителя в рамках организации производственного процесса. В частности можно выделить склады инструментальные, склады приборов, и прочие.

3. Склады распределительной логистики. Под этой классификацией понимаются склады, предназначенные для промежуточной доставки-отправки товара. В зависимости от длинны конкретной логистической цепи эти склады можно разделить на следующие виды:

4. - склады готовой продукции - склады производителя, которые предназначены для временного хранения готовой продукции, отгрузки дистрибьюторам или розничным продавцам;

5. - распределительные склады производителей. Обычно используются крупными производителями, имеющими собственные логистические цепи. Предназначены для промежуточного хранения, продукции между складами готовой продукции и складами оптовой или розничной продажи;

6. - склады оптовой продажи - это как правило склады дистрибьюторов или региональных дистрибьюторов. Основное назначение хранение продукции полученной из складов готовой продукции или распределительных складов производителя. Потребители как правило розничные продавцы;

7. - склады розничной торговли - склады розничных продавцов, предназначенные обычно для обеспечения нужд торговых павильонов или магазинов. Пополняются со складов оптовой торговли, реже с распределительных складов потребителя или складов готовой продукции потребителя.

8. Склады транспортных организаций. Это вид складов, редко зависящий от потребителей и производителей. Обычно со складами транспортных организаций связываются службы логистики предприятий или наёмные (аутсорсинговые) службы логистики.

9. К складам транспортных организаций следует относить авиа терминалы, морские порты, железнодорожные склады и подобное. Прямое использование складов транспортных организаций зачастую связано с решением сложных вопросов логистики, например удалённые доставки, или доставки продукции в очень больших партиях (товарный ж/д эшелон).

Сервисная логистика

Сервис - это система обеспечения, позволяющая покупателю выбрать оптимальный вариант приобретения и потребления товара. Сервис неразрывно связан с процессом продажи и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе заказа, поставки покупки и дальнейшего обслуживания продукции.

Сервисная логистика - это раздел логистики, в котором изучается оптимизация потоков услуг, предоставляемых предприятиями потребителям продукции, оказываемых друг другу партнерами по логистической цепи, а также внутрифирменных потоков.

Цель сервисной логистики - управление потоками услуг (и связанными с ними материальными, информационными, финансовыми, кадровыми и другими потоками) для предоставления «внутренним» и «внешним» клиентам возможности получать требующиеся им услуги в соответствии с логистическим правилом «семи Н»

Информационная логистика

Информационная логистика организует поток данных, сопровождающий МП, занимается созданием и управлением информационными системами (ИС), которые технически и программно обеспечивают передачу и обработку логистической информации. Предметом изучения информационной логистики являются особенности построения и функционирования ИС, обеспечивающих функционирование ЛС. Целью информационной логистики является построение и эксплуатация информационных систем, обеспечивающих наличие: 1) нужной информации (для управления МП); 2) в нужном месте; 3) в нужное время; 4) необходимого содержания (для лица принимающего решение); 5) с минимальными затратами.

С помощью информационной логистики и совершенствования на ее базе методов планирования и управления в компаниях ведущих промышленных стран происходит в настоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасов надежной информацией.

Оценка уровня и качества сервиса в логистике

Качество логистического сервиса основывается на критериях, которые использует покупатель логистических услуг. Такими критериями измерения качества сервиса являются:

1. Надежность - исполнение заказа «точно в срок». Надежность информационных и других процедур, сопровождающих логистические функции физического распределения.

2. Ответственность - желание помочь покупателю, гарантии соблюдения стандартов логистического сервиса, готовность взять на себя риск.

3. Удобство - среда, в которой предоставляется сервис, оргтехника, оборудование, вид персонала и т.п.

4. Обученность - наличие необходимых навыков, компетентности и знаний для предоставления услуг.

5. Доступность - простота установления контактов с поставщиками услуг, удобное для покупателя время оказания логистических услуг.

6. Безопасность - свобода от опасности, риска, недоверия.

7. Воспитанность - поведение поставщика услуг, корректность, вежливость персонала.

8. Коммуникабельность - способность разговаривать на языке, понятном покупателю.

9. Артистизм - искренний интерес к покупателю, умение персонала войти в роль покупателя и понять его требования.

10. Гибкость в поставках. Возможность изменения формы заказа, способа передачи заказа, вида тары и упаковки, возможность получения клиентом информации о состоянии его заказа, рассмотрение жалоб при некомплектных поставках.

11. Наличие постоянных запасов на складе (бесперебойность в поставках).

12. Предоставление клиенту отсрочки, скидки, разгрузки и т.д.

Контроль в коммерческой логистике

Контроль в логистической систем отвечает на вопросы, насколько эффективна логистическая система, обеспечивает, ли достижение конечной цели организации, стимулирует, ли работу, исполнителей.

Черты эффективного управления организацией с использованием логистического подхода:

1) необходимое наличие стратегических целей организации;

2) разработка тактических целей для достижения поставленных стратегических целей;

3) выбор единицы измерения, определенный поставленной целью, нормами или контрольными цифрами в выбранных единицах;

4) осуществление сравнения информации об управляемом процессе со стандартами, нормами, контрольными цифрами;

5) принятие решения и корректирующих действий по результатам сравнения;

6) контроль результатов управляющего воздействия.

Этапы осуществления контроллинга логистической системы:

1) «вход». Самым сложным этапом контроллинга является выбор «входа» в систему управления. При этом необходимо определить главную область деятельности, основную цель, которая будет достигаться работниками системы (повышение качества, снижение издержек, повышение прибыли, улучшение показателей эффективности и др.). Трудность состоит в том, что трудно Определить приоритетное направление приложения усилий. Возникают противоречивые движения;

2) получение информации по каналам обратной связи о промежуточном результате работы (важно правильно выбрать время и объем получения информации);

3) сравнение установленных параметров системы и норм с информацией о параметрах промежуточного результата (определение рассогласования между заданными параметрами и полученными);

4) определение направления, регулирующего воздействия и принятие мероприятий по улучшению параметров системы.

Состояние и перспективы развития логистики

Следует отметить, что современной логистической концепцией еще не сформулированы полностью комплексы выполняемых задач как на микро , так и на макроуровне. Тем не менее, уже к началу XXI века удалось поставить и в основном решить большое число актуальных задач - общих и частных. В этот период времени логистику стали признавать стратегической наукой при разработке стоящих перед ними задач лишь немногие передовые фирмы. Из-за кажущейся простоты и обыденности ее основных постулатов большая часть фирм все еще относят логистику к второстепенной теории, необязательной к применению. Между тем, глубокий анализ перспектив научно-технического прогресса свидетельствует, что создание и развитие логистических систем в обозримом будущем станет одним из основных направлений развития большинства фирм и крупнейшим источником их прибыли.

По прогнозным оценкам зарубежных специалистов, ускорит тягу к логистике государственная помощь в создании и совершенствовании логистических цепей в производстве, сбыте, снабжении, при перевозках, компьютеризации управления и развитии средств связи. Оптимистичность прогнозов в области логистики основывается также на том, что экономические кризисы последнего десятилетия по существу не затронули производства транспортных средств и складской техники. Эти отрасли в последние годы стабильно работают, непрерывно и быстро совершенствуются. Таким образом, отрасли, обслуживающие логистические системы становятся более устойчивыми по сравнению с другими отраслями общественного производства, и цикл их нынешнего развития не поддается ни стагнации, ни спаду спроса.

Логистическая технология продвижения материальных и информационных потоков обусловила ряд важных преобразований в сфере обращения и производства товаров и услуг: 1) расширилась унификация стандартов; 2) ускорилось развитие международной интеграции; 3) во многих странах расширилась сфера, охватываемая политикой государственного регулирования.

Это уже привело к серьезным изменениям в производстве, в процессе перевозок, хранения, закупок, реализации продукции. В условиях насыщенного рынка задача выполнения требований клиента облегчается, запросы могут удовлетворяться по мере их поступления. Предприятия-производители все больше сближаются друг с другом по качеству и цене предоставляемых товаров и услуг. Это вызывает необходимость обеспечения высокой конкурентоспособности за счет предложения спектра многообразных вариантов обслуживания в самое короткое время. Именно поэтому логистика сегодня рассматривается в качестве фактора успешной рыночной ориентации фирм.

Использование методов логистики открывает новые резервы создания конкурентного преимущества той или иной фирмы на основе максимального удовлетворения запросов клиентов. При этом логистику рассматривают как более общую, чем менеджмент или маркетинг, концепцию управления товародвижением. Если менеджмент рассматривает вопросы управления внутри предприятия, а маркетинг - управления спросом со стороны внешнего окружения, то логистика объединяет эти концепции в единую систему, ориентированную на конечного потребителя.

В перспективе ожидаются еще большие изменения. Специалистами разных стран разработан ряд гипотез, связанных с дальнейшим развитием логистических систем.

В частности, ожидается, что объемы запасов существенно снизятся, что высвободит ресурсы, которые могут быть направлены на создание: 1) новых, более сложных видов продукции; 2) новых ресурсосберегающих технологий.

Изменится участие различных видов транспорта в перевозках грузов. Станет другим характер перевозок. Объемы перевозимых партий все более будут разукрупняться. Поставки станут более частыми, существенно сократить время перевозок. Повысится роль автомобильного транспорта, так как ожидается, что он станет выгодным и для дальних перевозок на расстояние до 1600 км. Уже в настоящее время в США, этот вид транспорта выполняет новые виды услуг по сбору грузов и их распределению. Благодаря этому становятся ненужными многочисленные ныне существующие звенья: склады в системе распределения, пункты хранения, многочисленные транспортные терминалы на автодорогах.

Ожидается, что повышение роли автомобильного транспорта, наряду с развитием инетермодального транспорта, приведет к автоматизации обработки грузов и ускорению применения маркетинга на транспорте. На этой основе ожидаются изменения во взаимосвязях производственных фаз в логистических цепях и другие серьезные последствия. Так, предполагается, что интеграция европейских стран приведет к отказу от протекционистских мер и к обеспечению на территории стран Европейского сообщества полного равенства в правах национального и иностранного капитала. Когда это произойдет, в европейских странах почти исчезнут понятия экспорта и импорта. В тоже время резко обострится конкуренция. Именно поэтому значительно усилится внимание к логистическим системам как наиболее многообещающим источникам прибыли.

Ряд ученых считают, что экспедирование, хранение, упаковка, смешанные перевозки грузов будут в перспективе постепенно переходить от промышленности к транспорту. Согласно с другой точкой зрения, в перспективе ожидается интенсивное развитие специализированных логистических посредников, так как повысятся требования к непрерывности производственно-коммерческого цикла.

В свою очередь компьютеризация производства, оформление заказов по каналам электронной связи, быстрота перевозок и резкое сокращение запасов на складах не только производителей и потребителей, но и посредников приведут к изменению роли последних. Оптовики уже объективно лишаются возможности иметь большие склады. Таким образом, в будущем ожидается, что основная задача оптовиков будет сводиться к выполнению роли «брокера по информации». Широкое использование ЭВМ обеспечит возможность заключать контракты на поставку и перевозку грузов без многих видов традиционных документов, что приведет к дальнейшему обострению конкуренции между промышленными, транспортными и посредническими компаниями. Одновременно повысится эффективность их работы, сократятся численность занятых работников и расходы. Кроме того, изменится и роль этих организаций. Так, например, замена кодового обозначения груза и транспортного средства микроволновыми или магнитными приемопередающими устройствами со встроенной памятью позволит сократить потребность в создании централизованных логистических информационных систем.

Расширение международных каналов сбыта, общий рынок, международная кооперация потребует серьезных мер по дальнейшему формированию логистических систем. Это потребует крупных затрат на развитие уже действующих логистических систем, создание новых логистических цепей и звеньев. Однако, по прогнозам зарубежных специалистов, за счет сокращения объема запасов в результате высокого уровня компьютеризации, сокращения длительности цикла обработки заказов, логистические услуги станут дешевле, а качество их значительно повысится. Это, в свою очередь, означает, что уровень цен в сфере функционирования логистических систем не будет являться препятствием для их развития.

Все это в целом позволяет считать, что логистические системы перспективны и адекватны современному уровню производства и обращения, а гибкое их построение - гарантия высокой динамичности будущего развития под воздействием научно-технического прогресса. Заметим, что российская экономика по мере углубления реформ и формирования модели смешанной экономики особо остро нуждается в применении логистики.

В последние годы Россия принимает активное участие в разработке международных программ в области логистики. Так, например, она участвует вместе с Германией и Финляндией в осуществлении программы «ТЕДИМ» (Telematics in Foreign Trade Logistics and Delivery Management), что переводится как интегрированные средства обработки и передачи информации во внешнеторговой логистике и управлении поставками товаров. Программа охватывает страны бассейна Балтийского моря и прилегающих районов. Она призвана обеспечить переход на безбумажные технологии и качественно новые решения проблем управления, в том числе слежение за транспортируемыми грузами с помощью искусственных спутников Земли и компьютерных сетей. Одной из основных целей программы является последовательный переход ее участников на электронный обмен данными на базе соответствующих международных стандартов и развития международного рынка товаров и услуг, связывающих страны Северной Европы.

Учитывая огромную протяженность России и значительную удаленность сырьевых и энергетических ресурсов от перерабатывающих центров, а также ее выгодное географическое положение на пути транзитных международных потоков, связывающих Европу и Азию, одной из главных задач в ближайшей и отдаленной перспективе станет развитие транспортной инфраструктуры. Проекты ее развития уже рассматриваются рядом специалистов.

Предполагаемая транспортная система призвана стать основой автоматизированного управления потоками предприятий. Это позволит ликвидировать многочисленные склады предприятий. Отходы производства могут быть централизованно вывезены на специализированные предприятия для их переработки. Резко повысится надежность материального обеспечения предприятий, значительно разгрузятся автомобильные и речные транспортные средства, понизится степень загрязнения окружающей среды в результате перевозок нефтепродуктов, ядовитых веществ и газов, откроются новые возможности в развитии безотходных технологий.

Размещено на Allbest.ru