- диверсифікація та елімінація продукції. Особливий пріоритет у діяльності ПАТ «Мотор Січ» має належати створенню нових виробів авіаційної техніки, продукції загальнотехнічного споживання та підготовки їх серійного виробництва. Також на підприємстві необхідно регулярно здійснювати аналіз обсягу продажів, досліджувати місце продукту на ринку, його оборот на підприємстві, а також його рентабельність, щоб вчасно вивести з ринку товар, що втратив свою конкурентоспроможність;

- застосування ресурсозберігаючої технології, що забезпечує економію матеріалів та енергії. Тобто на ПАТ «Мотор Січ» необхідно здійснювати контроль над витратами електричної енергії на освітлення та впроваджувати економні освітлювальні системи;

- зниження матеріальних витрат на одиницю продукції. Зниження поточних витрат відбувається в результаті вдосконалення обслуговування основного виробництва: поліпшення інструментального господарства, вдосконалення організації контролю над якістю робіт і продукції. Зменшення витрат живої праці може відбутися за зменшення кількості працівників, що не виконують норм виробітку, скорочення втрат робочого часу.

Визначимо оптимальну стратегію розвитку для дев'яти підприємств машинобудівної галузі залежно від рівня життєздатності. Вихідними даними для прогнозування є визначений рівень життєздатності та його основних складових: стійкості, надійності, живучості та вмотивованості.

Таблиця 1

Матриця розрахованих коефіцієнтів кореляції

Рис. 1.1 Трендові моделі прогнозування рівня вмотивованості ПАТ«Мотор Січ»

За даними табл. 1.1 можна зробити висновок, що за будь-якого сценарію розвитку рівня вмотивованості ПАТ «Мотор Січ» матиме гарантований показник життєздатності на рівні 0,753. Оскільки за критерієм «максимін» та «мінімакс» отримали, що ціна гри дорівнює 0,753.

Спробуємо наростити виробничий потенціал за допомогою випуску нвого виду продукції, значно кращого, ніж попередній.

Я пропоную порівняти два альтернативні проекти з виробництва газотурбінних двигунів для літаків та бензинових двигунів. Для виготовлення газотурбінного двигуна початкові витрати складають приблизно 16 млн грн, а бензиновий двигун - 4 млн грн. Ми розглядаємо 2 проекти на виготовлення 1 двигуна так як потрібні чималі витрати виробничої потужності. Ціна на перший двигун складатиме 39 млн, а другого - 18 млн грн при нормі дисконту - 20%. Обидва проекти розраховані на 1 рік.

Проаналізуємо ці 2 проекти на ефективність, враховуючи настуупні показники:

- чистий дисконтний прибуток:

(7.5)

де ЧДП -- чистий дисконтний прибуток, грн.; ВВ -- валова виручка від реалізації готової продукції, грн.; В -- витрати, грн.; t -- шаг (рік) розрахунку; r -- норма дисконту; 1/(1+r)t - коефіцієнт дисконтування., N -- горизонт розрахунку, роки.

Для газотурбінного двигуна: ВВ=39 млн грн, В= 16 млн грн, t=1 рік, r=20%,

( млн грн)

Для бензинового двигуна: ВВ=18 млн грн, В= 4 млн грн, t=1 рік, r=20%,

(млн грн)

- термін окупності визначається за формулою:

(7.6)

Для першого проекту:

Ток=(16/1,2)/(39/1,2)= 0,4 (роки)

Для другого проекту:

Ток=(4/1,2)/(18/1,2)= 0,2 (роки)

- внутрішня норма ренбательності:

За проведеним аналізом, можна зробити висновок що газотурбінний двигун є ефективніший і недарма. Адже хоча витрати на його виготовлення йдуть чималі, та і вартість його набагато більша, проте для замовників він є практичніший у використанні ( потребує менші витрати на газ, аніж на бензин ).

Підприємство використовує стратегію диверсифікації керуючись певними чинниками, а саме:

- збереження виробничого потенціалу виробника;

- підвищення рівня ефективності використання всіх виробничих потужностей підприємства;

- впровадження нових наукових досягнень та способів виробництва;

- перенакопичення капіталу в наявних галузях виробництва; - пошук нових напрямів капіталовкладень;

- пошук нових та розширення наявних ринків збуту підприємства; - розподіл ризиків між різними напрямами діяльності;

- збереження висококваліфікованих кадрів у межах підприємства; - створення робочих місць;

- реалізація інноваційної політики підприємства.

Таким чином ми можемо покращити наш виробничий потенціал.

ВИСНОВКИ

Метою моєї курсової роботи було дослідження ПАТ «Мотор Січ» та здійснити оцінку його потенціалу. В ході роботи, я проаналізувала діяльність підприємства: систему управління, техніко-технологічну базу, матеріально-ехнічне забезпечення, операційну діяльність, управління витратами та здійснила оцінку кадровому потенціалу, нематеріальних активів, нерухомості, машин і обладнання та сукупну економічну оцінку потенціалу в цілому.Виходячи з моїх досліджень, ПАТ «Мотор Січ» є досить конкурентоспроможним не тільки на внутрішньому, а й на зовнішньому ринку та має чималі перспективи для розвитку, адже потенціал підприємства знаходиться на високому рівні. На підприємстві здійснюється злагоджене управління. Товариство постійно розвивається і інноваційній діяльності, хзастосовуючи нові техніки та технології. Проте ПАТ «Мотор Січ» необхідно розробити нові стратегії щодо поліпшення виробничого потенціалу .

Система заходів для підтримки економічної стійкості підприємства повинна передбачати:

- постійний моніторинг зовнішнього і внутрішнього стану підприємства;

- розробку заходів із зниження зовнішньої вразливості підприємства;

- розробку підготовчих планів при виникненні проблемних ситуацій, здійсненні попередніхзаходів для їхнього забезпечення;

- впровадження планів практичних заходів при виникненні кризової ситуації, прийняття ризикових і нестандартних рішень у випадку відхилення розвитку ситуації;

- координацію дій всіх учасників і контроль за виконанням заходів та їхніми результатами.

ЛІТЕРАТУРА

ДОДАТКИ

Додаток А

Консолідований баланс (Звіт про фінансовий стан) на 01.01.2018 р.

Додаток Б

Консолідований звіт про фінансові результати (Звіт про сукупний дохід) за 12 місяців 2017 р.

I. ФІНАНСОВІ РЕЗУЛЬТАТИ

II. СУКУПНИЙ ДОХІД

III. ЕЛЕМЕНТИ ОПЕРАЦІЙНИХ ВИТРАТ

Додаток В

Характеристика основних засобів

Додаток Г

Інформація про чисельність працівників

Середньооблікова чисельність штатних працівників облікового складу (осіб): 24616

Середня чисельність позаштатних працівників (осіб): 626

Фонд оплати праці за 2018 рік: 1810673,7тис.грн.

За категоріями структура промислово-виробничого персоналу склалася таким чином: 38% виробничихробітників, 20,1% - допоміжних робітників, 34,4% - ІТП, 4,9% - ВТК і 2,6% - інших категорій.

Якісні показники персоналу:

Освітня структура промислово-виробничого персоналу, в %:

Вища - 33,8 Середня-спеціальна - 20,7 Професійно-технічна - 19,8 Середня - 25,7..

Серед працівників підприємства -29 кандидата наук.

Вікова структура персоналу, в %

До 30 років - 26,2

31-40 років - 22,6

41-50 років - 18,1

51-55 років - 10,8

56-60 років -10,1

Старше 60 років - 12,2

Середній вік на підприємстві - 42,5роки

Размещено на Allbest.ru