Отклонения от заданной технологии (ППР, технологических карт) фиксируются по всем в дальнейшем контролируемым показателям, изменение которых может оказать влияние на качество: погодные условия, состав машин, применяемое оборудование, очередность и длительность операций и т.п. Отклонения от заданной технологии фиксируются в общем журнале работ.

К постоянно контролируемым показателям качества сооружения земляного полотна относятся: правильность осевой линии поверхностного земляного полотна в плане и профиле; плотность естественного основания (перед устройством вышележащих слоев земляного полотна или одежды); ровность поверхности, соблюдение поперечных уклонов; ширина земляного полотна, крутизна откосов, возведение насыпи на величину осадки, правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, укрепления откосов.

Правильность размещения земляного полотна в плане и профиле обеспечивается полнотой и точностью разбивочных работ, выполняемых по знакам выноски проекта на местность и реперам.

Выноска отметок и границ земляного полотна в плане производятся с помощью геодезических инструментов, установление крутизны откосов - шаблонами.

Контроль рабочей разбивки осуществляется повторными выносками и измерениями (как правило, по новым ходам и направлениям). Обнаруженные отклонения исправляются немедленно.

Однородность грунта в слоях насыпи по составу и влажности контролируется на операциях разработки и перемещения. Контроль осуществляют визуально по цвету, структуре (степени агрегированности), липкости. В необходимых случаях применяют экспресс-методы определения свойств на месте (раскатывание, пенетрацию, прокаливание и др.).

При обнаружении отклонений, превышающих технологические допуски, указанные в ППР или технологических картах, производится соответствующее регулирование производственного процесса (изменение толщины слоя, порядка и числа проходов катка, доувлажнение и др.).

Качество уплотнения грунтов контролируется при устройстве насыпей и оснований под дорожные конструкции в выемках, нулевых местах и в других случаях, когда строительными нормами или проектом предусмотрены определенные требования к плотности.

Если обнаружено недоуплотнение или несущественная неоднородность плотности, производят дополнительное уплотнение, достаточность которого определяют повторными замерами.

В целях регулирования качества в процессе уплотнения применяют средства измерения, позволяющие немедленно получать результаты и регулировать технологию сокращением или увеличением числа проходов катка: гамма-плотномеры, плотномеры пенетрационные статического или динамического действия, штампы, приспособления для измерения осадки под колесом автомобиля.

Измерение плотности проводится не реже одного раза в рабочую смену при объеме отсыпки до 1 тыс. м3 не менее чем в трех местах по ширине насыпи. При объеме отсыпки более 1 тыс. м в смену на каждую тысячу добавляются одна-две проверки. Число измерений в каждом месте определяется технической характеристикой (погрешностью) метода.

Места измерений размещаются по оси и в 1-2 м от бровки насыпи со смещением и продольном направлении не менее чем на 10 м.

Заданную технологию можно считать выполненной, если число проходов катка по одному следу не меньше определенных при пробном уплотнении, вид грунта идентичен, толщина слоя отличается от пробного уплотнения не более чем на 10%.

Поверхность каждого слоя земляного полотна должна быть спланирована во избежание избыточного увлажнения при атмосферных осадках. Ровность поверхности определяется визуально исходя из требования обеспечения поверхностного стока. Наличие ям, колей, местных возвышений, выходов скальных пород более чем на 50 мм от отметки поверхности в данной точке не допускается.

При укреплении откосов насыпей и выемок, бровок земляного полотна, дна и откосов канав проверяют пригодность грунта для развития засеваемых трав, правильность закрепления на откосах бетонных и железобетонных плиток, плетневых клеток, дернин и других защитных конструкций.

Геометрические размеры земляного полотна в процессе сооружения постоянно должны соответствовать рабочей разбивке. Отклонение слоев насыпи по ширине, завышение или занижение крутизны откосов, другие искажения поперечного профиля должны устраняться в том же слое, где они обнаружены.

Особое внимание уделяется полноте разработки выемок и отсыпки насыпей по ширине, начиная с первных слоев. Дополнительная срезка откосов выемки или последующая досыпка откосных частей насыпки, как правило, приводит к возникновению дефектов земляного полотна в первые годы эксплуатации.

Измерение и оценка качественных показателей осуществляется после выполнения операций по устройству на захватке слоя насыпи, участка выемки, другой части земляного полотна, а также при приемке от исполнителей к оплате промежуточных этапов работы. По результатам измерений производится оценка качества работы исполнителей, а в случаях обнаружения дефектов предлагаются меры по их устранению и предупреждению.

Результаты операционного контроля фиксируются в актах освидетельствования скрытых работ, актах промежуточной приемки ответственных конструкций, нарядах на оплату работ исполнителям. Зафиксированные оценки переносятся также в общую ведомость оценки качества строительно-монтажных работ, входящую в состав общего журнала работ (в соответствии со СНиП III-1-76).

Составление актов освидетельствования скрытых работ надлежит производить после выполнения следующих работ:

ѕ снятия плодородного слоя почвы, мохового или дернового слоя, выторфовывания, устройства уступов на косогорах, замены грунтов или осушения основания, устройства свайных или иных типов оснований под насыпями, устройства гидро- и теплоизоляционных слоев; укладки армирующих элементов, слоев текстильных материалов;

ѕ устройства водоотвода и дренажей, укрепления русел у водоотводных сооружений;

ѕ возведения и уплотнения земляного полотна и подготовки его поверхности для устройства дорожной одежды;

ѕ засева трав или выполнения других работ биологической защиты откосов;

ѕ возобновление плодородного слоя почвы и другие работы по рекультивации нарушенных площадей.

Приемку скрытых работ и составление актов освидетельствования в случаях, когда последующие работы предстоит начать после длительного перерыва (сверх предусмотренного графиком поточного строительства), следует осуществлять непосредственно перед последующими работами.

Оценка качества отдельных видов работ (подготовка основания земляного полотна, возведение насыпей и разработка выемок, устройство водоотвода), присыпных обочин S производится по средневзвешенной величине оценок основных качественных параметров Oi с учетом коэффициентов их значимости ai:

, (5,1)

где n - число оцениваемых параметров.

Степень соответствия каждого контролируемого параметра требованиям проекта, нормативных документов и стандартов оценивается:

«отлично» (5), если значение параметра в части допускаемых отклонений превосходит требования нормативных документов и стандартов без увеличения сменной стоимости соответствующих видов работ;

«хорошо» (4), если значение параметра полностью соответствует требованиям проекта, нормативных документов и стандартов;

«удовлетворительно» (3), если допущено малозначительное отклонение от требований технической документации, согласованное с проектной организацией и заказчиком, не снижающее показателей надежности, прочности, устойчивости, долговечности и эксплутационных качеств и не влияющие на внешний вид.

Оценка качества отдельных видов работ (конструктивных элементов) в целом определяется в зависимости от значений комплексного показателя S:

S = 4,51+5,0 - отлично;

S = 3,51+4,5 - хорошо;

S = 3,00+3,51 - удовлетворительно.

Толщина снятия растительного слоя контролируется по разности отметок и непосредственным измерением на обрезах, а также по цвету грунта. Величина допускаемого отклонения от проектной толщины .

На каждом контрольном поперечнике должны быть определены вид грунта и соответствие фактической толщины уплотняемого слоя толщине, определенной ППР.

Отклонения от требуемого показателя плотности в сторону уменьшения допускаются не более чем у 10% образцов и не должны превышать 4%. Разница в показателях плотности на одном поперечнике верхнего слоя земляного полотна для дорог с усовершенствованными покрытиями не должна превышать 2%. Замеренные данные вносятся в журнал приложения 13.

Основным методом контроля плотности грунтов и насыпи или естественных отложениях следует считать метод отбора образцов с последующим лабораторным определением требуемых показателей по ГОСТ 22733-77. Допускается использовать экспресс-методы и приборы для ускоренного контроля плотности (радиометрические, пенетрационные, штамповые, прибор Ковалева и др. При этом в целях проверки не менее 10% всех измерений следует выполнять стандартным методом с отбором образцов.

Проверка однородности грунтов в слое выполняется при отборе образцов для контроля плотности по числу пластичности и гранулометрическому составу.

Поверхность верхнего слоя или слоя, после устройства которого следует технологический перерыв более 3-5 сут, должна иметь поперечные уклоны 20-40‰ с допустимыми отклонениями ±10‰ для машин без автоматической системы задания планировочных отметок и ±5‰ - для машин с автоматической системой задания планировочных отметок.

При оценке качества измеряется ширина земляного полотна, крутизна откосов, размещение, уклоны и размеры водоотводных и дренажных устройств и другие геометрические параметры земляного полотна и входящих в его комплекс сооружений.

Контроль соблюдения геометрических параметров ведется геодезическими инструментами и шаблонами, привязанными к разбивочной сети.

В местах появления признаков нарушения устойчивости земляного полотна следует проводить систематические контрольные наблюдения за его состоянием с занесением данных наблюдений в общий журнал работ.

При возведении насыпи над трубами особому контролю подлежит равномерная отсыпка грунта тонкими горизонтальными слоями одновременно с обеих сторон трубы. Как исключение насыпь может быть отсыпана до устройства трубы. В этом случае оставленный котлован должен быть засыпан грунтом, однородным с грунтом насыпи или хорошо дренирующим несвязным грунтом. Данные контроля качества уплотнения по всей толще насыпи с обеих сторон трубы фиксируются в ведомости.

Приемка земляного полотна

Земляное полотно, представляющее собой ответственную конструкцию, как правило, подлежит приемке с участием представителей технического надзора заказчика и авторского надзора проектной организации (при его осуществлении) и с оформлением акта по форме.

Работы по устройству вышележащих слоев дорожной одежды без приемки земляного полотна не допускаются.

Земляное полотно предъявляется к сдаче в полностью готовом виде, как привило, включая укрепление откосов. Отсыпка и уплотнение присыпных обочин осуществляются по мере устройства одежды. Перенос сдачи укрепительных работ на последующие этапы допускается лишь при соответствующем техническом обосновании (продолжении осадки насыпи, отсутствие фронта работ в горных условиях и т.п.).

Промежуточная приемка водоотвода, дренажей, подпорных стенок, противооползневых, противоналедных сооружений должна быть проведена до сдачи земляного полотна.

При выполнении земляных работ специализированными подразделениями с земляным полотном должны быть предъявлены к сдаче в рекультивированном виде резервы, грунтовые карьеры и отвалы.

Приемка земляного полотна и входящих в его комплекс сооружений производится на основе визуального освидетельствования в натуре, контрольных замеров, исполнительных чертежей, актов освидетельствования скрытых работ, документации производственного контроля, общего журнала работ и специальных журналов наблюдений и лабораторных испытаний.

При выполнении соответствующих работ дополнительно представляют ведомость участков неустойчивого земляного полотна на слабых грунтах, ведомость оползневых участков, ведомость наблюдении за осадкой и т.п.

Приемка земляного полотна производится, как правило, перед выполнением последующих работ по устройству одежды. Дефекты и нарушения, выявившиеся во время технологических перерывов, независимо от их причин, к моменту сдачи должны быть устранены.

Работы по устройству дренажей принимают по мере готовности отдельных элементов как скрытые работы. Продольный дренаж, как правило, подлежит отдельной промежуточной приемке.

В акте приемки дренажных устройств в целом должно быть отмечено состояние отдельных элементов и дана характеристика труб и заполнителя. К акту должны быть приложены инженерно-геологические разрезы, схема вертикальных отметок по лоткам, план дренажей системы с указанием выпусков, колодцев и мест расположения опознавательных знаков.

Положение земляного полотна в плане проверяют, измеряя отдельные углы поворота и прямые между ними, а также делают контрольную проверку разбивки кривых. Отметки продольного профиля земляного полотна проверяют нивелированием на всех пикетах и в точках изменения проектных уклонов. При этом проверяют отметки оси дороги, бровок и дна кюветов, определяют поперечные уклоны поверхности.

Ширину земляного полотна и крутизну откосов проверяют не менее чем в трех местах на каждом километре дороги, а также в местах, вызывающих сомнение при осмотре.

Одновременно осматривают поверхность земляного полотна, которая должна быть спланирована и убеждаются в отсутствии местных просадок грунта колей, переувлажненных участков.

Расстояние между осью и бровкой полотна в плане не должно иметь отклонений от проектных размеров более чем на 10 см. Крутизна откосов должна быть соблюдена с допустимыми отклонениями не более 10%. Неровности откоса и отклонения от проектной линии (образующей) более 10 см не допускаются.

При приемке готового земляного полотна качество уложенного в насыпь грунта и степень его уплотнения проверяют по документации выполненных этапов производственного контроля и данным лабораторных испытаний. Особое внимание при этом уделяется местам засыпки труб и подходам к мостам.

Контрольную поверку производят не менее чем в трех местах на каждом километре дороги и дополнительно над трубами и конусами мостов не менее чем на 1/2 от общего их числа путем отбора из специальных буровых скважин или шурфов по три образца с глубины 1-1,5 м. Отбор образцов производится режущими кольцами. Определение вида, плотности и влажности грунта выполняется в лаборатории стандартными методами.

При изменении вида грунтов по высоте насыпи может быть назначен дополнительный отбор проб с соответствующей глубины.

При приемке водоотводных сооружений, входящих в комплекс земляного полотна (кюветы, нагорные и отводные канавы, быстротоки, резервы, защитные банкеты), должны быть проверены продольные и поперечные уклоны, размеры поперечных сечений. Измерения производятся с привязкой к оси или бровке земляного полотна на двух - трех поперечниках на каждый километр длины, а также во всех местах изменения конструктивных сечений.

Все водоотводные сооружения должны обязательно иметь постоянные или временные (как исключение) выпуски для бесперебойного стока воды в установленные проектом места.

Укрепление откосов земляного полотна и рекультивация притрассовых резервов и других выработок принимаются в составе комплекса земляного полотна с проверкой следующих показателей: вида и толщины почвенного слоя, подготовленного под засев; количества внесенных семян и удобрений (по данным документации производственного контроля); прорастания семян на 1 м2; качества посадки древесных и кустарниковых насаждений.

При укреплении сборными плитами или решетчатыми конструкциями следует проверять прочность основания, ровность укладки, качество заделки швов.

Качество материала монолитных укрепительных слоев проверяют в соответствии с требованиями укрепления грунтов.

При приемке обочин проверяют плотность верхнего слоя грунта, качество примененных для укрепления составов и смесей, соответствие их проекту, ровность, соблюдение поперечных уклонов.

При сдаче земляного полотна должна быть закончена рекультивация всех притрассовых резервов и карьеров, ликвидация временных дорог и съездов (за исключением действующих после сооружения земляного полотна). Места с поврежденной растительностью или нарушенным почвенным покровом как на полосе отвода, так и вне ее должны быть спланированы, закрыты почвой и засеяны травой.

При приемке земляного полотна дается общая оценка качества работ на основе оценок отдельных элементов или видов работ с учетом их значимости, полученных на приемочном этапе производственного контроля.

5.10 Охрана труда и техника безопасности при реконструкции земляного полотна

Подготовительные работы

Сооружению земляного полотна должны предшествовать подготовительные работы - расчистка и осушение участка, перестройка и перенос коммуникаций и сооружений, установка ограждений и устройство подъездных путей. Параллельное проведение подготовительных и земляных работ запрещается за исключением случаев, специально предусмотренных ППР.

Во время работы тракторных корчевальных шин и лебедок, установленных на тракторе, необходимо соблюдать следующие требования:

крепление канатов на “якорном” и корчуемом пнях должно исключать возможность их случайного соскальзывания при натяжении. Для этих целей на пнях необходимо делать зарубки достаточной глубины;

применяемые канаты должны быть исправны, а их диаметры соответствовать указанным в таблице 1;

при корчевке все рабочие должны отойти от каната на расстояние, равное расстоянию между “якорными” и корчуемыми пнями; у корчевальной машины могут находиться только лица, непосредственно связанные с ее работой.

При расчистке полосы отвода от кустарника и мелколесья кусторезом зона его работы должна быть предварительно очищена от камней, пней, а также деревьев, диаметр которых на линии среза превышает 20 см.

В процессе работы кустореза необходимо следить за исправностью ограждения, предохраняющего машиниста от ударов срезаемыми деревьями и кустами. Во время работы машины с обеих сторон расчищаемой полосы устанавливаются красные флажки.

Одновременная работа двух кусторезов на одном участке разрешается отдельными полосами или на самостоятельных участках, расположенных друг от друга на расстоянии не менее 40 м.

Подсобные рабочие должны находиться не ближе 25 м к месту работы кустореза.

Работа кустореза запрещается в следующих случаях:

- при наличии на участке деревьев, сильно искривленных или наклоненных навстречу движению машины;

- на заболоченных (неосушенных) участках;

- в сильнопересеченной местности (овраги и ложбины), после ливневых дождей до просыхания грунта;

- в темное время суток, а также при видимости менее 50 м.

- Для перегона кустореза на новое место необходимо:

- поднять носовую часть кустореза на высоту не менее 30 см от поверхности грунта и зафиксировать ее;

- проверить надежность крепления кустореза к трактору;

- убедиться в отсутствии препятствий (валунов, крупных камней, стволов толстых деревьев, ям) на пути следования.

Рукоять управления лебедкой надлежит включать и выключать плавно. При наматывания каната на барабан лебедки запрещается направлять его рукой или каким-либо предметом (ломом или вагой), а также касаться каната рукой во время работы лебедки.

Сооружение земляного полотна

Земляные работы при сооружении земляного полотна производятся в соответствии с утвержденными ППР и ПОС, а также инструкциями, составленными с учетом требований СНиП 3.06.03-85 и СНиП III-4-80.

При ведении скальных, земляных и других видов работ, связанных с устройством (реконструкцией) земляного полотна (выторфовывание, рыхление грунта и т.п.), взрывным способом следует соблюдать требования “Единых правил безопасности при взрывных работах”.

Движение автомобилей-самосвалов задним ходом к месту погрузки и выгрузки грунта разрешается на расстояние не более 50 м и должно сопровождаться звуковым сигналом.

При выгрузке грунта из автомобиля-самосвала на насыпь расстояние от оси его заднего колеса до бровки естественного откоса насыпи должно быть не менее 2 м, а расстояние от бровки до внешнего колеса машины, движущейся по насыпи - не менее 1 м.

Очищать поднятые кузова автомобилей-самосвалов следует скребками или лопатой с удлиненной рукояткой, обеспечивающей нахождение рабочего в безопасной зоне.

При разгрузке грунта рабочие должны находиться со стороны водителя машины в его зоне видимости, но не ближе 5 м к зоне отсыпки грунта.

Разрешается зимняя разработка всех грунтов (за исключением сухого песчаного) на глубину промерзания без крепления; при дальнейшем углублении необходимо укреплять часть выемки, постоянно контролируя ее состояние. Сухие песчаные грунты следует разрабатывать независимо от глубины промерзания только с применением крепления.

Котлованы и траншеи, разработанные зимой( с наступлением оттепели, а также после длительных атмосферных осадков вновь укрепляют.

Для спуска и подъема рабочих в котлованы и широкие траншеи следует устанавливать лестницы-стремянки шириной не менее 0,75 м с перилами, а для спуска и подъема рабочих в узкие траншеи - приставные лестницы согласно ГОСТ 12.2.012-75.

Запрещается спуск рабочих в траншеи и подъем из них по распоркам креплений.

Разрабатывать траншеи в водо-насыщенных грунтах разрешается после их замораживания отдельными секциями, оставляя между ними перемычки из мерзлого грунта толщиной не менее 0,5 м.

Крутизну откосов котлованов и траншей в переувлажненных глинистых грунтах следует уменьшать до величины естественного откоса. Об этом составляется соответствующий акт производителем работ или мастером. Запрещается разрабатывать без крепления переувлажненные песчаные, лессовидные и насыпные грунты.

При появлении трещин следует принимать меры против внезапного обрушения грунта, заблаговременно удалив рабочих из опасных мест.

Запрещаются установка и движение построечного транспорта, прокладка рельсовых путей, размещение лебедок в пределах призмы обрушения грунта незакрепленной выемки.

Установка и движение построечного транспорта в пределах призмы обрушения грунта у закрепленных выемок допускаются только после предварительной проверки расчетом прочности крепления с учетом величины и динамичности нагрузки.

Перед началом работ на оползневых склонах следует установить реперные створы для наблюдения за величиной и скоростью оползневых деформаций. В случае обнаружения подвижек оползня все работы на оползневом склоне должны быть прекращены.

Уплотнение краев высокой насыпи необходимо осуществлять с подготовленного уплотненного участка (на расстоянии 2 м от бровки), а затем сместить проходы катка на 1/3 его ширины в сторону бровки до расстояния, равного 0,3 м (от бровки насыпи).

При изменении направления движения катков всех типов необходимо подавать предупредительный звуковой сигнал.

При уплотнении грунта трамбующими машинами (с падающими плитами) около бровок насыпи, а также рыхлого грунта нельзя допускать, чтобы нижний конец удлинителей штанг выходил за пределы улавливателей трамбующих плит.

Запрещается уплотнять грунт машинами с падающими плитами на участках с уклонами более 7° и сбрасывать плиты в углубления более 0,5 м от уровня стоянки трактора.

При уплотнении грунта трамбующими плитами, смонтированными на экскаваторах или тракторах (необходимо соблюдать следующие требования:

- обеспечить отсутствие людей в радиусе 5 м от действующей трамбующей плиты;

- переместить экскаватор (или трактор) с места прежней стоянки по уплотненному слою грунта.

Отделочные и укрепительные работы

Перед началом работ на оползневых склонах должны быть установлены реперные створы для наблюдения за величиной и скоростью оползневых деформаций. В случае обнаружения подвижек оползня все работы на оползневом склоне следует прекратить.

Необходимо вести постоянный контроль за состоянием бортов траншей, уступов и откосов земляного полотна. Работы на откосах с уклоном более 45° осуществляются под наблюдением специально проинструктированных лиц; рабочие должны иметь предохранительные пояса, закрепленные на надежных опорах.

Планировка откоса движущимся по нему бульдозером разрешается при крутизне откоса 1:2 и менее.

Для передвижения рабочих по поверхности откосов и конусов необходимо применять деревянные переносные трапы-подмости.

Запрещается приступать к укрепительным работам на мокрой или мерзлой поверхности откоса.

При отделочных работах, осуществляемых экскаватором-планировщиком, работающим запрещается находиться в зоне действия машины ниже по откосу и у подошвы по фронту работ плюс по 15 м в обе стороны.

При укреплении откосов земляного полотна гидропосевом трав все рабочие должны быть удалены из зоны действия струи гидронамыва.

Сборные элементы следует выгружать с помощью автомобильного крана на обочину или у подошвы откоса, но не на его поверхность.

Неанкеруемые укрепления, состоящие из отдельных элементов, разрешается укладывать только в направлении от подошвы откоса к вершине.



6. Технология и организация работ при реконструкции дорожной одежды

6.1 Последовательность работ при реконструкции дорожной одежды

Реконструкция дорожной одежды включает следующие работы:

уширение дорожной одежды;

усиление дорожной одежды.

Более подробно рассмотрим последовательность этих работ.

Усиление и уширение дорожной одежды включает следующие работы:

1) Разработка траншеи для устройства основания на уширении;

2) Заполнение траншеищебеночно-песчаной смесью С3 с последующим уплотнением виброплитой;

3) очистка поверхности существующей дорожной одежды от пыли и грязи поливомоечной машиной;

4) розлив битума СГ 70/130 автогудронатором с нормой расхода 0,6-0,8 л/м²;

5) устройство выравнивающего слоя из холодного асфальтобетона Вх асфальтоукладчиком;

6) уплотнение уложенной смеси сначала пневмоколесными катками ДУ-100(m = 8т), а затем гладковальцовыми катками ДУ-48А(m = 13т);

7) розлив битума СГ 70/130 автогудронатором с нормой расхода 0,6-0,8 л/м²;

8) устройство нижнего слоя покрытия из пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки асфальтоукладчиком;

9) уплотнение уложенной смеси сначала пневмоколесными катками ДУ-100(m = 8т), а затем вибрационным катком ДУ-84(m = 13т);

10) розлив битума СГ 70/130 автогудронатором с нормой расхода 0,6-0,8 л/м²;

11) устройство верхнего слоя покрытия из плотного мелкозернистого асфальтобетона тип А марки I асфальтоукладчиком;

12) уплотнение уложенной смеси сначала пневмоколесными катками ДУ-100(m = 8т), а затем вибрационным катком ДУ-84(m = 13т);

13) устройство присыпных обочин;

14) устройство обочин из щебеночно-песчаной смеси С5.

6.2 Описание технологии при реконструкции дорожной одежды

Разработка траншеи

В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды, ширина траншеи слева 2,26 м, справа 2,0 м, глубина траншей 0,5 м. Разработка продольной траншеи для уширения экскаватором с обратной лопатой (емкость ковша 0,4 м3) с погрузкой в автомобили-самосвалы. Дно траншеи уплотняется виброплитой. Уплотнение производится продольными проходами виброплиты за 4-5 раз. Доставка материала уширения автомобилями-самосвалами с выгрузкой в кучи у кромки проезжей части. Материал уширения - фракционированный щебень с заклинкой мелким щебнем;

Распределение щебня производят автогрейдером с навесным оборудованием и послойно уплотняется виброплитой.

Устройство выравнивающего слоя из холодного асфальтобетона

Перед началом работ производят очистку существующего покрытия от пыли и грязи при помощи машины КО-829АД. Очистку производят механическими щетками.

На очищенной полосе укладки производят розлив битумной эмульсии ЭБК-1 с нормой розлива 0,5 л/м² автогудронатором ДС-39. Ширина обрабатываемой полосы 3,5м.

Асфальтобетонную смесь доставляют автомобилями-самосвалами КАМАЗ-65222. Количество автосамосвалов подбирают такое, чтобы обеспечить бесперебойную работу асфальтоукладчика.

Укладка горячей асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком VOGELE-SUPER-1800-1. Толщина укладываемого слоя 15см, ширина 3,5м с приданием уложенной смеси проектного поперечного уклона 20‰. Температура окружающего воздуха - более 10⁰С, сухая погода.

После производят уплотнение холодного асфальтобетона, сначала гладковальцовым виброкатком массой 8 тонн за 6 проходов по одному следу, первые 2 без вибратора,4 с включенным вибратором, после гладковальцовым виброкатком ДУ-98 массой 11,5 тонн за 5 проходов по одному следу, первые 2 без вибратора,4 с включенным вибратором.

Укладка покрытия из горячего асфальтобетона

Перед началом работ производят очистку существующего покрытия от пыли и грязи при помощи машины КО-829АД. Очистку производят механическими щетками.

На очищенной полосе укладки производят розлив битумной эмульсии ЭБК-1 с нормой розлива 0,5 л/м² автогудронатором ДС-39. Ширина обрабатываемой полосы 4м.

Асфальтобетонную смесь доставляют автомобилями-самосвалами КАМАЗ-65222, при этом необходимо не допустить остывание смеси. Количество автосамосвалов подбирают такое, чтобы обеспечить бесперебойную работу асфальтоукладчика.

Укладка горячей асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком VOGELE-SUPER-1600-1. Толщина укладываемого слоя 5 см, ширина 3,5 м с приданием уложенной смеси проектного поперечного уклона 20‰. Температура начала уплотнения асфальтобетонной смеси должна быть в пределах 120-160⁰С, температура окружающего воздуха - более 10⁰С, сухая погода.

Уплотнение горячей асфальтобетонной смеси начинают непосредственно после укладки, сначала гладковальцовым виброкатком массой 8 тонн за 6 проходов по одному следу, 2 без вибратора, 4 с включенным вибратором, после гладковальцовым виброкатком массой 14 тонн за 8 проходов по одному следу, 3 без вибратора 5 с включенным вибратором.

Устройство укрепления обочины щебеночной смесью С5.

С производственной базы щебеночную смесь доставляют автомобилями-самосвалами КАМАЗ-65222 и выгружают в кучи на определенном расстоянии, для обеспечения её равномерного распределения.

Щебеночную смесь разравнивают автогрейдером ДЗ-98. При этом автогрейдер совершает несколько проходов, разворачиваясь в конце участка. После завершения работ по одной стороне двухстороннего симметричного уширения, автогрейдер переезжает на другую и повторяет операции.

Для уменьшения трения между частицами и лучшего уплотнения, щебеночную смесь поливают водой при помощи машины КО-829АД с нормой розлива 15 л/м². Увлажнение проводят участками, длина которых зависит от скорости уплотнения слоя катком, тем самым не допуская испарения влаги до укатки.

Уплотнение щебеночной смеси производят вибрационным гладковальцовым катком ДУ-98 за 10 проходов по одному следу, 4 без включенного вибратора, 6 с включенным.

6.3 Разработка технологической схемы потока

Работы по реконструкции дорожной одежды выполняются 5 захватках.

На I захватке:

1. Разработка траншеи глубиной 0,50 м экскаватором ЭО-2621;

2. Уплотнение дна траншеи виброплитой VS-309;

На II захватке:

3. Доставка ЩПС С3 автосамосвалом КамАЗ 65222 с выгрузкой в кучи на проезжую часть;

4. Распределение щебня в траншее автогрейдером ГС-14.02;

5. Послойное уплотнение щебня в траншее виброплитой VS-309;

6. Очистка поверхности покрытия от пыли и грязи подметально-уборочной машиной КО-829АД за 2 прохода;

На III захватке:

7. Розлив битума СГ 70/130 автогудронатором ДС-39 с нормой розлива 0,6-0,8 л/мІ;

8. Доставка холодного асфальтобетона автосамосвалами КамАЗ, с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика;

9. Устройство выравнивающего слоя из холодного асфальтобетона асфальтоуладчиком VOGELE-SUPER-1600-1.;

10. Уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-100 m = 8 т, за 8-10 проходов по 1 следу;

11. Уплотнение асфальтобетонной смеси комбинированным виброкатком ДУ-84 m = 13 т, за 10-12 проходов по одному следу;

На IV захватке:

12. Розлив битума СГ 70/130 автогудронатором ДС-39 с нормой розлива 0,6-0,8 л/мІ;

13. Доставка пористой крупнозернистой смеси автосамосвалами КамАЗ 65222, с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика;

14. Устройство нижнего слоя покрытия из пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки асфальтоукладчиком VOGELE-SUPER-1600-1. за два прохода по ширине проезжей части;

15. Уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-100 m = 8 т, за 8-10 проходов по 1 следу;

16. Уплотнение асфальтобетонной смеси комбинированным виброкатком ДУ-84 m = 13 т, за 4-6 проходов по одному следу;

17.Уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-98 m = 18 т, за 6-8 прохода по одному следу.



На V захватке:

18. Розлив битума СГ 70/130 автогудронатором ДС-39 с нормой розлива 0,3 л/мІ;

19. Доставка плотной мелкозернистой смеси I марки тип А автосамосвалами КамАЗ 65222, с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика;

20. Устройство верхнего слоя покрытия из плотного мелкозернистого асфальтобетона I марки тип А асфальтоукладчиком VOGELE-SUPER-1600-1. за два прохода по ширине проезжей части;

21. Уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-100 m = 8 т, за 8-10 проходов по 1 следу;

22. Уплотнение асфальтобетонной смеси комбинированным виброкатком ДУ-84 m = 13 т, за 4-6 проходов по одному следу;

23. Уплотнение асфальтобетонной смеси гладковальцовым катком ДУ-98 m = 18 т, за 6-8 прохода по одному следу.

24. Доставка ЩПС С5 автосамосвалами КамАЗ 65222 с разгрузкой в кучи на обочину;

25. Разравнивание щебеночной смеси автогрйдером ГС-14.02;

26. Уплотнение щебеночной смеси комбинированным виброкатком ДУ-84 за 3-4 прохода по одному следу;

6.4 Контроль качества и приемка работ при реконструкции дорожной одежды

В данном разделе следует разрабатывать мероприятия по повышению качества работ при строительстве конструктивных элементов дорожной одежды.

Приводя перечень показателей, характеризующих качество готовой продукции, выделяют факторы, влияющие на эти показатели.

Разрабатывают систему пооперационного контроля качества с подсчетом необходимых для этого ресурсов, можно представить схемы замера тех или других параметров.

1) При определении средней оценки качества (P_i) устройства оснований и покрытий по длине строящейся дороги используют формулу:

, (6.1)

где L₁, L₂, L₃ - протяженность принятых участков оснований или покрытий, получивших соответственно оценки «5», «4», «3».

2) Качество устройства многослойных оснований и покрытий оценивают показателем:

, (6.2)

где P_i - оценка качества устройства каждого слоя;

m - число слоев.

В заключение составляют технологическую карту операционного контроля работ при строительстве дорожной одежды, используя для этих целей данные приложения 2 СНиП 3.06.03.-85.

Оценку качества выполнения работ по реконструкции дорожной одежды производят аналогично оценке качества работ по реконструкции земляного полотна.

Таблица 6.1

Контроль выполнения работ

Операции	Предмет контроля	Лицо, осуществляющее контроль	Вид контроля
Строительство основания	Гранулометрический состав, влажность смеси, ширина слоя, толщина слоя, поперечный уклон, степень уплотнения	Мастер, лаборант	Инструментальный, лабораторный
Строительство покрытия	Состав смесей, температура смеси, ширина слоя, толщина слоя, поперечный уклон, ровность, коэффициент уплотнения, качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок)	Мастер, лаборант	Инструментальный, лабораторный

При операционном контроле качества работ по устройству дорожной одежды следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:

- высотные отметки по оси дороги;

- ширину;

- толщину слоя неуплотненного материала по его оси;

- поперечный уклон;

- ровность (просвет под рейкой длиной 3 м на расстоянии 0,75-1 м от каждой кромки покрытия (основания) в пяти контрольных точках, расположенных на расстоянии 0,5м от концов рейки и друг от друга).

При устройстве дополнительного слоя основания следует контролировать:

- соответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта, плотность материала и отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна;

- толщину и гранулометрический состав слоев грунта;

- плотность материалов слоя в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже чем через 100 м.

- качество уплотнения, соблюдение режима ухода.

В процессе строительства покрытия и основания следует контролировать:

- температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;

- постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;

- качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000м² покрытия по ГОСТ 9128-2009 и ГОСТ 12801-98, а также прочность сцепления слоев покрытия.

Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих и теплых асфальтобетонов через 1-3 сут. после их уплотнения, на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.

Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже: 0,99 - для плотного асфальтобетона из горячих и теплых смесей типов Б.

При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:

- постоянно - температуру битума и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси - в кузове каждого автомобиля-самосвала;

- не реже одного раза в смену - качество смеси по ГОСТ 9128-2009 и ГОСТ 12801-98 и битума по ГОСТ 11501-78 и ГОСТ 11503-74;

- не реже одного разе в 10 смен - качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128-2009.

Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.

При операционном контроле работ при строительстве дорожной одежды должны быть учтены следующие показатели:

1. Высотные отметки по оси

- не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100 (20) мм, остальные - до ±50 (10) мм;

2. Ширина слоя оснований и покрытий

- не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до ±10 см

3. Толщина слоя оснований и покрытий

- не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные - до ±15 (10) мм;

4. Поперечные уклоны

- не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ±0,010 (0,005);

5. Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м);

5.1 Основания

- не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 20 (10) мм, остальные - до 10 (5) мм;

5.2. Покрытия

- не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 14 (10) мм, остальные - до 7 (5) мм.

В таблице 6.2 приведены параметры, используемые при оценке качества строительно-монтажных работ, и условия их оценки.

Таблица 6.2

Параметры, используемые при оценке качества работ по реконструкции дорожной одежды

Вид работ и контролируемый параметр	Условия оценки на
	«хорошо»	«отлично»
Высотные отметки по оси	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 100 (20) мм, остальные - до 50 (10) мм	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до 100 (20) мм, остальные - до 50 (10) мм
Ширина слоя всех типов покрытий и оснований кроме цементобетонных и мостовой	На более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до 10 см	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см. остальные - до 10 см
Толщина слоя асфальтобетонного покрытия	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 мм, остальные - до 10 мм	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 мм, остальные - до 10 мм
Толщина слоев основания	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные - до 15 (10) мм	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные - до 15 (10) мм
Поперечные уклоны	Не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до 0,010 (0,005)	Не более 5% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до 0,010 (0,005)
Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м) асфальтобетонного покрытия	Не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) мм	Не более 2% результатов определений могут иметь значении просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) мм

6.5 Охрана труда и техника безопасности при реконструкции дорожной одежды

В соответствии с действующим законодательством обязанности по обеспечению охраны труда в организации возлагается на работодателя. Общее руководство по обеспечению охраны труда возлагается на руководителя организации или лицо им уполномоченное.

Разрабатываются должностные инструкции и доводятся до работника под расписку при приеме на работу или назначении на новую должность. Приказами по организации назначаются лица, ответственные за обеспечение охраны труда в пределах полученных им участков работ. На производственных территориях - начальник участка, начальник цеха.

Руководящие работники и специалисты организации обязаны перед допуском к работе, а в дальнейшем - в периодически установленные сроки проходить проверку знаний правил охраны и безопасности труда с учетом их должностных обязанностей.

Инструкция по охране труда при производстве асфальтовых работ.

Специальные требования перед началом работы:

- Под личную ответственность прораба или мастера все рабочие и механизаторы должны пройти инструктаж на рабочем месте по безопасным методам производства асфальтовых работ с оформлением в журнале инструктажа.

- Участок производства работ ограждать конусами, щитами, застановками и т.д., за 50м против движения транспорта выставить дорожные знаки: 5 км/час, дорожные работы, сужение дороги и др.

- Не допускаются к работе на механизмах лица, не имеющие прав управления этими механизмами и не закрепленные за этими механизмами приказом организации владельца этих машин.

- Для приемки на объект автомашин и механизмов иметь на объекте проинструктированного сигнальщика с красной повязкой на рукаве и флажком, руководящим безопасным передвижением машин, механизмов и людей на объекте.

- Объекты на городских улицах и проездах, с которых не снято движение транспорта, являются объектами с опасными условиями производства работ и всем рабочим должен быть выдан наряд-допуск на особо опасные работы.

- Асфальтобетонщик обязан работать в выдаваемой ему спецодежде, спецобуви, жилете оранжевого цвета и содержать их в опрятном виде.

- По получении ручного инструмента нужно проверить исправность рукояток, которые должны быть изготовлены из древесины твердых пород, иметь гладкую поверхность и прочно насажаны на металлические части с расклиниванием.

- Катки, асфальтоукладчики, грейдеры и другие механизмы должны иметь звуковую сигнализацию и освещение габаритов, которые должны включаться с наступлением темноты.

- К асфальтобетонным работам допускаются рабочие не моложе 18 лет, предварительно прошедшие медицинское освидетельствование.

- На строительном объекте должен быть передвижной автофургон, предназначенный для санитарно-бытовых целей. В нем должны быть предусмотрены места для хранения спецодежды и спецобуви, сушилки и комнаты со шкафами для личной одежды. В каждом автофургоне должна быть аптечка и огнетушитель, а также достаточное количество конусов ограждения, дорожных знаков, плакатов по технике безопасности. Питьевая вода должна находиться не дальше 75 м от рабочих мест.

По окончании работы:

- убрать с проезжей части улиц, проездов, дорог механизмы, оборудование, строительный мусор, обеспечив тем самым безопасное движение транспорта и пешеходов.

- если оставлены на ночь огражденные места работ, или механизмы на проезжей части, то на них остановить специальные габаритные огни красного цвета.

- убрать все инструменты, спецодежду и защитные средства в специально отведенные для них места.

- отключить электро- и пневмоинструменты.

- рабочие докладывают мастеру или прорабу об окончании работы, а мастер или прораб докладывает об окончании работ диспетчеру СУ.

При неправильной эксплуатации строительных машин они могут оказывать отрицательное воздействие на окружающую среду, что может проявиться в следующем повышении содержания окисла углерода в отработанных газах из-за неполного сгорания топлива, расплескивания или выливания рабочей жидкости и смазочных материалов при заправке машин или масел.

Большой вред приносят ГСМ в том случае, если они по разным причинам попадают на землю, растительный слой.

Нередко отработанное масло выливается из машины непосредственно на землю, что категорически запрещается.

В случае ручной заправки тщательно следить за чистотой тары.

Мыть и чистить машины следует в специально отведенных местах. Мыть машины у водоемов, рек категорически запрещается, т.к. попадания в воду масляных и ядовитых жидкостей нанесет окружающей среде не поправимый ущерб.

При выборе методов производства работ и средств механизации следует учитывать необходимость соблюдения соответствующих санитарных норм, норм предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и водные бассейны и устранения или максимального уменьшения других видов вредных воздействий на природную среду и земельные угодья.



Заключение

В результате курсового проектирования получен проект реконструкции автомобильной дороги. Можно сделать следующие выводы:

- составлена характеристика природно-климатических условий Кулундинского района Алтайского края. Построен дорожно-климатический график. Определены сроки весенней и осенней распутицы и возможный период проведения дорожно-строительных работ;

- на основе результатов обследования участка автомобильной дороги построены черные поперечные профили земляного полотна.

- сконструирован и рассчитан по основным прочностным показателям вариант дорожной одежды нежесткого типа с асфальтобетонным покрытием.

- запроектирован продольный профиль земляного полотна с учетом требований к дороге II категории. Определены рабочие отметки;

- построены проектные поперечные профили земляного полотна с учетом требований к геометрическим параметрам поперечного профиля дороги II категории и рабочих отметок применяются два типа поперечных профилей: Тип 2 насыпь высотой до 3 м, Тип 8 выемка глубиной до 1м.

- кратко описана технология реконструкции земляного полотна. Выполняется двустороннее симметричное уширение насыпи.

- подробно описана технология реконструкции дорожной одежды с определение длины захватки и подбором машин. Выполняется усиление и уширение дорожной одежды.



Список используемой литературы

1. СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги».

2. ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд»

3. ОДН 218.1.052-02 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд»

4. Антонов Н.И. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах - М. Транспорт,1968

5. ЕниР Сборник 2 выпуск 1 «Механизированные и ручные земляные работы». - М. Стройиздат, 1988.-226с.

6. Меренцова Г.С. «Технология и организация строительства земляного полотна автомобильных дорог»: Учебно-методическое пособие к курсовому и дипломному проектированию / Алт. гос. техн. ун-т. им. Ползунова. - Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 2010. -71 с.

7. СП 78.13330.2012 «СНиП 3.06.03 -85 Автомобильные дороги»

Размещено на allbest.Ru