Анализ деятельности агрокооператива "Чапаевец" Сальского района Ростовской области

Обеспеченность Агрокооператива трудовыми ресурсами представлена в таблице 2.2.6

Динамика обеспеченности хозяйства трудовыми ресурсами

	1998 чел/%	1999 чел/%	2000 чел/%	Отклонения
				2000/1998	2000/1999
					%		%
1	2	3	4	5	6	7	8
По сельхозпредприятию - всего	333/100	317/100	310/100	-23	93	-7	98
в том числе:
Работники, занятые в сельскохозяйственном производстве - всего:	297/83,7	266/83,9	264/85,2	-15	95	-2	99
из них:
Рабочие постоянные	223/67	205/64,7	203/65,5	-20	91	-2	99
в том числе:
трактористы-машинисты	56/16,8	56/17,7	51/16,5	-5	91	-5	91
операторы машинного доения	16/4,8	16/4,1	11/3,5	-5	69	-2	85
скотники КРС	22/6,6	29/9,1	23/7,4	+1	105	-6	79
работники свиноводства	26/7,8	25/7,9	27/8,7	+1	104	+2	108
работники овцеводства	11/3,3	12/3,8	12/3,9	+1	109	0	100
Рабочие сезонные и временные	1/0,3	3/0,9	3/1,0	+2	300	0	100
Служащие	55/16,5	58/18,3	58/18,7	+3	105	0	100
из них
руководители	7/2,1	6/1,9	6/1,9	-1	86	0	100
специалисты	32/9,6	34/10,7	34/11,0	+2	106	0	100
Работники, занятые в подсобных промышленных предприятиях	46/13,8	44/13,9	39/12,6	-7	85	-5	89
Работники торговли и общественного питания	8/2,4	7/2,2	7/2,3	-1	88	0	100

Анализируя обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами можно сделать следующие выводы, что среднесписочная численность работников в 200-м году составила 310 человек. Это 98 % от 1998 года. Наибольший удельный вес составляют работники, занятые в сельскохозяйственном производстве - 85,2 %. В целом за анализируемый период состав трудовых ресурсов постоянен.

Обеспеченность сельскохозяйственных предприятий основными средствами производства и эффективность их использования являются важными факторами, от которых зависят результаты хозяйственной деятельности, в частности качество, полнота и своевременность выполнения сельскохозяйственных работ, а следовательно, и объем производства продукции, ее себестоимость, финансовое состояние предприятия. В связи с этим анализ обеспеченности предприятий основными фондами и поиск резервов повышения эффективности их использования имеет большое значение.

В процессе анализа необходимо изучить структуру основных средств и дать оценку произошедшим изменениям.

Анализируя структуру основных средств, делаем следующие выводы: наибольший удельный вес в составе основных средств занимают здания и сооружения, соответственно 45,5 % и 30,7 %.

За последние три года приобретение новых основных средств не наблюдается. Идет незначительное увеличение поголовья продуктивного скота - на 270 голов по сравнению 1998 года для того, чтобы обеспечить развитие отрасли животноводства.

В соответствии с выбранной темой дипломной работы необходимо остановиться на анализе хозяйства основными производственными фондами и анализе показателей производственных фондов.

Анализ обеспеченности предприятия основными средствами

Показатели	1998	1999	2000	Отклонение (+, )
				2000/1998	2000/1999
					%		%
Среднегодовая стоимость производственных фондов, тыс. руб.	34964	32597	30315	4649	86,7	2282	93
Среднегодовое количество работников, чел.	333	317	310	23	93,1	7	97,8
Площадь сельхозугодий, га	8407	8407	8389	18	99,8	18	99,8
Фондообеспеченность хозяйства, тыс. руб.	4,16	3,88	3,61	0,55	86,8	0,27	93
Фондовооруженность труда, тыс. руб.	105,0	102,8	97,8	7,2	93,1	5	95,1
Фондоотдача	0,11	0,30	0,39	+0,28	354,5	+0,09	130
Фондорентабельность		0,05	0,03			0,02	60
Выручка от реализации, тыс. руб.	3940	9907	11736	+7796	297,9	+1829	118,5
Прибыль от реализации, тыс. руб.	5063	1504	794	5857		710	52,8

Анализируя данные показатели, делаем следующие выводы: фондообеспеченность хозяйства снижается и составляет 86,8 % к 1998 году и 93 % к 1999 году. Это объясняется снижением среднегодовой стоимости основных производственных фондов в среднем на 10 % и уменьшением площади сельскохозяйственных угодий в среднем на 1 %. Фондовооруженность также снижается и составляет 93,1% к 1998 году и 95,1 % к 1999 году, что также связано со снижением среднегодовой стоимости основных производственных фондов. Динамика этих показателей свидетельствует о необеспеченности предприятия основными производственными фондами. Фондоотдача предприятия увеличилась по сравнению с базовым годом на 0,28 тыс. рублей. Рост данного показателя объясняется ростом выручки от реализации продукции. Фондорентабельность предприятия в 1999 году составляет 0,05 тыс. руб., а в 2000 году 0,03 тыс. руб. Фондорентабельность в 2000 году снизилась по сравнению с 1999 годом, что объясняется уменьшением (снижением) прибыли предприятия на 47,2 %.

Финансовые результаты деятельности предприятия характеризуются суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. Прибыль предприятие получает главным образом от реализации продукции, а также от других видов деятельности.

Анализ прибыли предприятия проводится по данным № 2 бухгалтерской отчетности. На основе приведенных данных анализируется не только прибыль предприятия, но и оценивается эффективность деятельности предприятия (рентабельность) таблица 2.2.9.

Анализ прибыли и рентабельности предприятия

Наименование показателя	1998	1999	2000	Отклонение (+, )
				2000/1998	2000/1999
					%		%
1. Выручка от продажи продукции	3940	9908	11737	+7797	298	+1829	118
2. Себестоимость продукции	9004	8404	10943	+19947		+2539	130
3. Прибыль (убыток) от продаж	5063	1504	794	+5857		710	53
4. Прочие операционные доходы		350
5. Прочие операционные расходы			587
6. Внереализационные доходы	69	26
7. Дотации и компенсации			64
8. Внереализационные расходы	502	350	127	375	25	223	36
9. Прибыль (убыток) до налогооблажения	5063	1531	144	+5207		1387	9
10. Прибыль (убыток) от обычной деятельности	5496	1531	144	+5640		1387	9
11. Чрезвычайные доходы			33
12. в т.ч. компенсации из бюджета			30
13. Чистая прибыль	5496	1531	177	+5673		1354	12
14. Стоимость активов	47622	38662	38263	9359	80	399	99
15. Собственный капитал	34278	35808	34445	167	100,5	1363	96
16. Рентабельность продаж	139	15	1				14
17. Рентабельность активов	12	4	0,4				3,6
18. Норма прибыли на собственный капитал	16	4	0,4				3,6
19. Норма чистой прибыли на собственный капитал	16	4	0,5				3,5

Финансовые результаты предприятия за анализируемый период характеризуются следующими показателями: в 1998 году предприятие работает убыточно, в 1999 и 2000 году с прибылью соответственно: чистая прибыль в 1999 году 1531 тыс. руб. в 2000 - 177 тыс. руб. Снижение показателей как балансовой, так и чистой прибыли объясняется увеличением себестоимости реализуемой продукции. В 1999 - 2000 годах предприятие работает рентабельно, но в 2000 году идет снижение рентабельности продаж на 14 пунктов, рентабельность активов на 3,6, нормы прибыли на 3,6, нормы чистой прибыли на 3,5 по сравнению с 1999 годом.

3. Организация эффективного использования автопарка агрокооператива "Чапаевец"

В федеральной программе развития агропромышленного комплекса в 1996 - 2000 гг. указано на то, что выход из кризиса, стабилизация и подъем агропромышленного производства связанный прежде всего с его насыщением современной техникой, обновлением материально-технической базы, реконструкции заводов сельскохозяйственного машиностроения, активным подключением конверсированных предприятий и других фондопроизводящих отраслей. В качестве основных направлений осуществления технической политики в аграрном секторе объявлено:

- проектирование на федеральном и региональном уровнях систем прогрессивных технологий и машин для сельскохозяйственного производства, позволяющих сельским товаропроизводителям получать более дешевую конкурентоспособную продукцию;

- государственный протекционизм производства группы базовых машин для выполнения технологически процессов;

- стимулирование иностранных инвесторов в создании совместных предприятий по производству сельскохозяйственных машин и оборудования.

Успешная деятельность сельскохозяйственных предприятий в большей степени зависит от организации производственного обслуживания: рементно-технического, агрохимического, мелиоративного и др.

Техническое обслуживание и ремонт машинно-тракторного пара производят как непосредственно в сельскохозяйственных предприятиях, так и в районных ремонтно-технических и других специализированных предприятиях. Это зависит от наличия собственных ремонтных мастерских, их мощности и соответствующих кадров в хозяйствах, развитие сети обслуживающих организаций.

Исследуемое хозяйство имеет собственную машинно-тракторную мастерскую, необходимое оборудование, кадры, поэтому большинство видов технического обслуживания и ремонтов выполняет самостоятельно.

Постановка тракторов, автомобилей, комбайнов и других машин на техническое обслуживание и ремонт производится в сроки, определяемые по фактической наработке (килограммах израсходованного топлива, мото-часах, условных эталонных и физически гектарах) и установленной периодичности.

Продолжительность технического обслуживания и ремонта определяются действующими нормативами. Капитальный ремонт тракторов, автомобилей, комбайнов должен быть произведен за 30 дней; тракторов типа К-700, К-701, Т-150, Т-150К - за 40 дней; текущий ремонт - за 15 - 25 дней. Ремонт деталей, выполняемый силами МТМ в период полевых работ для всех машин и агрегатов, проводится в течение суток, в межсезонный период - в течение двух суток.

Отремонтированные машины должны быть отрегулированы, смазаны и заправлены сортами масел и топлива в соответствии с техническими условиями.

Исполнитель гарантирует исправную работу отремонтированных машин при соблюдении механизатором правил эксплуатации, обслуживания и хранения в течение следующих сроков со дня ввода их в эксплуатацию после капитального ремонта: тракторов, самоходных шасси и их сборочных единиц - 18 мес.; дизелей тракторов, комбайнов и других сельскохозяйственных машин и их сборочных единиц - 18 мес. при гарантийной наработке не более 2400 мото-час.; зерноуборочных комбайнов при хранении на открытых площадках 18 месяцев, при хранении под навесом и в закрытых помещениях 24 месяца.

Техническое обслуживание и ремонт обходится слишком дорого для хозяйства по той причине, что машиностроительные заводы продолжают выпускать недостаточно совершенные, малонадежные в эксплуатации технику и оборудование. Главный путь решения проблемы - создание и приобретение более современной надежной в эксплуатации техники, что позволит сократить объемы работ по ее техническому обслуживанию и ремонту а значит, и затраты на их проведение.

Для эффективной организации материально-технического обеспечения производства необходимо планировать потребность в основных средствах.

Количество необходимых для хозяйств тракторов определяется общим объемом тракторных работ и нормами выработки тракторов за год.

Этот метод основан на укрупненных показателях. При его применении все виды тракторных работ по хозяйству переводят в условные эталонные гектары. Затем общий объем тракторных работ по хозяйству делят на сезонную норму выработки одного трактора в условных эталонных гектарах и определяют необходимое количество тракторов. При этом количество тракторов определяется в физических тракторах (по маркам).

Суммарный переводной коэффициент для различных сельскохозяйственных культур устанавливают в каждом хозяйстве на основе технологических карт, в которых предусматривается принятая система агротехники и уровень механизации производственных процессов возделывания сельскохозяйственных культур.

Общий объем тракторных работ в эталонных гектарах определяют путем умножения суммарного коэффициента на проектную посевную площадь сельскохозяйственных культур и многолетних насаждений.

Помимо полевых работ, трактора используются на транспортных и других работах. Такие виды работ (прочие) составляют в среднем 15 - 20 % от общего объема полевых работ.

Экономически целесообразно иметь в хозяйстве не более 3 марок тракторов. Поэтому определяют количество пропашных тракторов по объему работ под пропашные культуры.

Расчет потребности в зерноуборочных комбайнах производится исходя из площади уборки зерновых, подсолнечника, однолетних и многолетних трав на семена. Зная сезонную норму выработки на один комбайн и площадь уборки этих культур, можно определить необходимое количество комбайнов.

Потребность в автомашинах определяется объемом перевозимых грузов (m) и расстоянием, на которое они перевозятся (км).

Объем транспортных работ измеряется в тонно-километрах (произведение объема перевозимого груза на расстояние перевозки).

Объем перевозимых грузов определяется:

- объемом производства валовой и товарной продукции во всех отраслях хозяйства;

- потребностью хозяйства в горючем и смазочных материалах, минеральных и органических удобрениях, семенах, топлива и т. д.;

- объемом транспортных работ по обслуживанию отраслей животноводства, а также количеством завозимых в хозяйство строительных материалов.

По пунктам отправления и назначения грузы подразделяются на внутрихозяйственные и межхозяйственные.

Внутрихозяйственные грузы перевозятся с полей на усадьбу и обратно, из одной бригады (отделения) в другую и т. д. Некоторая часть продукции в течение года перевозится внутри хозяйства несколько раз. Например, зерно сначала привозят на механизированный ток, а затем после соответствующей обработки перевозят на элеваторы и склады хозяйства и т. д. Поэтому применяют коэффициент повторности перевозки основных грузов, равный по зерну - 2,1 - 2,3; картофелю и овощебахчевым - 1,8 - 2,0; сахарной свекле - 1,6 - 1,8; силосу 1,2 - 1,3; сену - 1,3 - 1,4; минеральным удобрениям - 1,8 - 2,0; органическим удобрениям - 1,3 - 1,5.

В объеме внутрихозяйственных перевозок включается вся валовая продукция сельского хозяйства (за вычетом зеленой массы всех пастбищ, продукции животноводства) с учетом коэффициента повторности. Объем груза выражается в тоннах, а грузоперевозок - в тонно-километрах.

Расстояние внутрихозяйственных перевозок определяется исходя из среднего расстояния до севооборотных массивов.

К межхозяйственным грузам относятся: товарная продукция хозяйства, вывозимая на пункты реализации, а также грузы, завозимые в хозяйство: горючее, смазочные материалы, минеральные удобрения, запасные части, строительные материалы, корма промышленного производства и т. д.

Расстояния, на которые перевозятся межхозяйственные грузы, определяются расстоянием от хозяйства до пунктов реализации продукции (элеватора, железнодорожной станции и т. д.) или пунктов получения грузов.

Общий объем грузоперевозок по растениеводству и животноводству определяется путем суммирования объемов внутрихозяйственных и межхозяйственных перевозок.

К общему объему транспортных работ добавляются прочие грузы, куда относятся перевозка людей, стройматериалов и других, трудно учитываемых грузов (15 - 20 % к общему объему).

Затем устанавливают объем грузоперевозок, который могут выполнять тракторы. Тракторами будет выполнен объем транспортных работ, соответствующий "прочим работам" в растениеводстве. Объем "прочих работ" в условных эталонных гектарах переводится в тонно-километры по коэффициенту 12,5. Поэтому при распределении объема перевозок между транспортными средствами рассчитывают также объем перевозок тракторами. Оставшаяся (основная) часть перевозок выполняется автомашинами.

Количество автомашин определяют путем деления объема грузоперевозок (в тонно-километра) на годовую норму выработки одной машины, взятую по нормативам.

Потребность хозяйства в горюче-смазочных материалах, их стоимость рассчитываются по нормам расхода основного горючего:

- на эталонный гектар пахоты (для тракторов);

- на гектар уборочной площади зерновых, подсолнечника, семян многолетних и однолетних трав (для зерновых комбайнов);

- на каждую специальную машину (по 4 т основного горючего) (для легковых автомобилей, автобусов и других специальных машин);

- на 100 км пробега (для грузовых автомобилей).

Пробег автомашин определяется по формуле:

где П - пробег для машин определенной марки, км;

Оп - годовой объем перевозок машины данной марки, т-км;

Кп - коэффициент использования пробега, Кп=0,50,7;

Кг - коэффициент использования грузоподъемности, Кг=0,70,8;

Гм - грузоподъемность машины данной марки, т.

Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк грузовых автомобилей, которые перевозят основную часть грузов. От того, насколько эффективно он используется, зависит себестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.

Анализ использования грузового автопарка начнем с рассмотрения структуры автопарка.

Структура автопарка

Типы автомашин	1999	2000	Изменение (+, -)
	кол-во, шт.	удельный вес, %	кол-во, шт.	удельный вес, %	кол-во, шт.	удельный вес, %
Легковая	4	8,5	4	8,5	-	-
Бортовая	3	6,4	3	6,4	-	-
Самосвал	16	34	16	34	-	-
Бензовоз	5	10,6	5	10,6	-	-
Водовоз	2	4,3	2	4,3	-	-
Молоковоз	2	4,3	2	4,3	-	-
Ассенизатор	1	2,1	1	2,1	-	-
Пожарная	1	2,1	1	2,1	-	-
Санитарная	1	2,1	1	2,1	-	-
АТУ	2	4,3	2	4,3	-	-
Кормораздатчик	1	2,1	1	2,1	-	-
Автокран	1	2,1	1	2,1	-	-
Автобус	2	4,3	2	4,3	-	-
Прицеп	6	12,8	6	12,8	-	-
Итого:	47	100	47	100	-	-

Из таблицы видно, что в структуре автопарка наибольший удельный вес занимают грузовые автомобили - самосвалы 34 %, далее идут бензовозы (10,6 %) и легковые автомобили (85 %), обслуживающие данное предприятия остальные автомобили и специальные машины имеют незначительный удельный вес в структуре автопарка и также используются, как обслуживающие. В последние года исследуемым предприятием новых автомобилей не приобреталось, автопарк работает на старых изношенных автомобилях, поэтому и изменений в структуре автопарка не наблюдается.

Негрузовых автомобилей, предназначенных для обслуживания предприятия в автопарке насчитывается 11 штук. Это два автомобиля АТУ, два автобуса, одна пожарная машина, автокран, санитарная, четыре легковых.

За 2000 год при 4015 (11.365=4014) машино-днях нахождения в хозяйстве эти автомобили отработали 2631 день. Общий пробег составил 309504 км. Средний годовой пробег на 1 автомобиль составил: 309504:11=28137 км. При этом расход ГСМ при норме 48343 л фактически составил: 44448 л, что говорит об экономии горюче-смазочных материалов.

Для оценки степени использования машин на протяжении года рассчитаем коэффициент использования машин в работе (Км):



Основная причина низкого Км - сверхплановые простои машин из-за технической неисправности, невостребованности в ежедневном их использовании.

Теперь проанализируем работу грузовых машин автопарка. В 2000 году общий пробег грузовых автомобилей составил 357,6 тыс. км, в том числе с грузом 135,6 тыс. км. Объем грузооборота составил 648,5 тыс. т км. Автомобили в целом отработали 3137 дней, при этом использовали ГСМ - 102,3 т при норме 107,1 т. Экономия горючего составила 4,8 т. Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве составили: 30х365=10950. Общее количество перевезенных грузов за год - 45878 т. Число дней нахождения автомобилей в ремонте в 2000 году составляет 427 дн. В среднем одной машиной за год отработано:

3137:30=105 дней,

где 30 - число грузовых автомобилей.

Чтобы оценить степень использования машин на протяжении года рассчитаем коэффициент использования машин в работе (Км):

Чем больше отработано дней каждой машиной на протяжении года, тем выше уровень данного показателя. И наоборот, чем больше целодневные простои машин, тем ниже его величина. Для характеристики этого явления находим коэффициент технической готовности машин (Кт.г.):



Но бывают случаи, когда грузовики делают порожные рейсы в одну и даже две стороны, не выполняя никакой полезной работы. Коэффициент использования пробега (Кп) рассчитывается следующим образом:

Уменьшение этого коэффициента свидетельствует об увеличении доли порожних рейсов, а следовательно, об ухудшении работы автопарка.

Немаловажное значение для повышения эффективности рабьоты грузовых машин имеет полнота их загруженности. Нередко машины большой грузоподъемности используются для перевозки маловесных грузов, в результате чего ухудшается использование автопарка. Для характеристики такого явления рассчитывается коэффициент использования грузоподъемности машин (Кгр.):

Чтобы подсчитать величину средней загруженности автомашины, необходимо общий объем грузооборота, выраженный в тонно-километрах, разделить на пробег машин с грузом:

Теперь подсчитаем величину средней технической грузоподъемности одной машины, для чего общий тоннаж автомобилей разделим на количество машин.

Общий тоннаж автопарка:

КАМАЗ: ЗиЛ: ГАЗ: Итого:	3 шт. х 9 т = 27 т 4 шт. х 6 т = 24 т 23 шт. х 4 т = 92 т 30 шт. 143 т

Отсюда средняя техническая грузоподъемность одной машины составляет: 143:30=1,77 т

Теперь рассчитаем среднее расстояние перевозки грузов данного автохозяйства за 2000 год:

В 2000 году время нахождения машин в наряде составило 22038 час., в пробеге - 9917 час., отсюда можно найти среднюю техническую скорость движения (Ск):

Для характеристики степени использования автомашин на протяжении рабочего дня рассчитываем коэффициент использования их рабочего времени (Кр):

Сведем показатели в таблицу 3.2.

Показатели использования грузового автопарка

Показатель
1	2
Среднегодовое количество машин	30
Общий тоннаж, т	143
Средняя грузоподъемность машин, т	4,77
Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве	10950
В том числе:
в ремонте	427
в работе	3137
Отработано одной машиной за год, дней	105
Коэффициент технической готовности машин, Ктг	0,96
Коэффициент использования машин в работе, Км	0,29
Время нахождения машин, час.:
в наряде	17098
в пробеге	9917
Коэффициент использования рабочего времени, Кр	0,45
Общий пробег машин, тыс. км	357,6
В том числе с грузом, тыс. км	135,6
Коэффициент использования пробега, Кп	0,38
Объем грузооборота, тыс. т км	648,5
Средняя загруженность машины, т	4,77
Коэффициент использования грузоподъемности машин, Кгр	1,0
Средняя техническая скорость движения, км/час.	36,1
Объем перевозимых грузов, тыс. т	45,8
Среднее расстояние перевозки грузов, км	14

На эффективность работы автопарка, объем грузооборота предприятия влияют ряд факторов, которые можно свести в следующую схему.

Рис. 3.1 - Факторы влияющие на объем грузооборота

Чтобы определить неиспользованные резервы увеличения объема грузооборота, необходимо провести факторный анализ этого показателя.

Детерминированная модель факторной системы объема грузооборота имеет следующий вид:

,

где М - количество машин в хозяйстве, М=30 шт.;

Д - количество отработанных дней одной машиной за год,

;

П - средняя продолжительность смены, П=7 час.;

К_р - коэффициент использования рабочего времени, К_р=0,45;

С_к - скорость движения, С_к=36,1 км/час.;

К_п - коэффициент использования пробега, К_п=0,38;

Т - грузоподъемность машины, Т=4,77 т;

К_гр - коэффициент использования грузоподъемности, К_гр=1,0.

Для автопарка данного предприятия найдем значение объема грузоперевозок (V_факт):

Анализируя факторы, влияющие на объем грузооборота применительно к автопарку Агрокооператива "Чапаевец" можно сделать следующие выводы:

Для увеличения объема грузооборота необходимо повышать коэффициент использования пробега (К_п). Для этого нужно сократить количество холостых пробегов автомобилей, использовать грузовой автотранспорт по назначению, усилить учет и контроль за используемой техникой. Увеличивая пробег автомобилей с грузом на 20 %, и одновременно сокращая общий пробег на 30 %, можно добиться увеличения коэффициента использования пробега до 0,59.

В данном автохозяйстве очень низкий коэффициент использования машин в работе (К_м-0,29). Это говорит о специфике сельского хозяйства и соответственно о сезонности использования автопарка.

Для более эффективного использования автопарка имеет смысл перевести его на полный хозрасчет и самоокупаемость с целью самостоятельного нахождения рынка работ по перевозке грузов.

В практике использования грузового автотранспорта среднестатический коэффициент использования машин в работе принимают равный 0,65…0,75. Возьмем для расчета К_м=0,65, тогда количество отработанных дней одной машиной за год составит:

Увеличивая количество отработанных дней одной машиной за год, мы напрямую увеличим объем грузооборота.

Коэффициент использования рабочего времени (К_р) в автопарке также невелик. Это говорит о том, что автомобили находятся в пробеге не весь рабочий день: часть дня простаивают под нагрузкой; разгрузкой и другим причинам. Сокращение таких простоев является важным средством повышения уровня использования автотранспорта, что в свою очередь приведет к повышению К_р до 0,7.

Принимая во внимание все вышеперечисленные замечания и предложения, определим проектируемый объем грузооборота в Агрокооперативе "Чапаевец".

Исходя из выше произведенных расчетов, наметим основные пути повышения эффективности деятельности автопарка предприятия. Это:

- повышение коэффициента использования машин в работе (К_м) с 0,29 до 0,65 позволит увеличить количество дней работы машин в хозяйстве за год с 105 до 237;

- повышение коэффициента использования пробега (К_п) с 0,38 до 0,59 за счет увеличения пробега автомобилей общего пробега на 30 %;

- повышение коэффициента использования рабочего времени с 0,45 до 0,7 за счет сокращение простоев машин под погрузкой, разгрузкой и по другим причинам;

Учитывая вышеперечисленные пути повышения эффективности деятельности автопарка, возможно увеличение объема грузооборота предприятия до 3539,5 тыс. т км.

4. Безопасность жизнедеятельности на предприятии

Охрана труда является системой обеспечения безопасности жизни и здоровья работников в процессе их трудовой деятельности, включающей правовые, социально-экономические, организационно-технические, социально-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и другие мероприятия.

На предприятии с меньшей численностью работодатель заключает договор на обслуживание по охране труда со специалистами или организациями, оказывающими услуги в области охраны труда.

На предприятии, имеющем численность работающих более 100 человек, издается приказ о назначении одного из работников, имеющего как правило, высшее техническое образование или опыт работы в области охраны труда, инженером по охране труда.

В обязанности специалиста по охране труда входит:

- выявление опасных и вредных производственных факторов на рабочих местах;

- анализ состояния и причин производственного травматизма и профзаболеваний;

- проведение совместных проверок и обследований технического состояния зданий, сооружений, оборудования, машин и механизмов, эффективности работы вентсистем, санитарно-технических устройств, санитарно-бытовых помещений, средств коллективной и индивидуальной защиты работников;

- участие в подготовке документов на выплату возмещения вреда за причиненный ущерб работнику вследствие травмы или профзаболевания;

- разработка совместно с руководителями подразделений (представителями работодателя) и другими службами мероприятий по предупреждению несчастных случаев на производстве и улучшению условий труда;

- оказание помощи подразделениям в организации и проведении замеров параметров опасных и вредных производственных факторов, аттестации рабочих мест по условиям труда;

- оказание помощи руководителям подразделений (работодателю) в составлении списков профессий и должностей, в соответствии с которыми, работники должны проходить обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры, а также списков, в соответствии с которыми, работникам предоставляются компенсации и льготы за тяжелые и вредные условия труда;

- организация обеспечения подразделений правилами, нормами, плакатами, другими наглядными пособиями по охране труда, оформление информационных стендов по охране труда;

- составление отчетности по охране труда по установленным формам и в соответствующие сроки;

- осуществление контроля за:

- соблюдение требований законодательных и иных нормативных правовых актов по охране труда;

- правильным применением СИЗ;

- соблюдением Положения о порядке расследования и учете несчастных случаев на производстве;

- выполнением мероприятий раздела "Охрана труда" колдоговора;

- наличием в подразделениях инструкций по охране труда и их своевременным пересмотром;

- соблюдением графиков замеров параметров опасных и вредных производственных факторов;

- своевременным проведением испытаний оборудования механизмов и машин;

- состоянием предохранительных приспособлений и защитных устройств;

- своевременным и качественным проведением обучения, проверки знаний и инструктажей по охране труда;

- организацией хранения, выдачи, стирки, сушки, чистки, ремонта спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты;

- правильным расходовании в подразделениях средств, выделенных на мероприятия по охране труда.

Наряду с обязанностями специалист по охране труда имеет право:

- беспрепятственно осматривать производственные, служебные и бытовые помещения в любое время суток;

- знакомиться с документами по охране труда;

- проверять состояние условий охраны труда в подразделениях, предъявлять должностным лицам организации обязательные для исполнения предписания и контролировать их выполнение;

- запрещать эксплуатацию машин, оборудования и производство работы в цехах, на участках, рабочих местах при выявлении нарушения правил, норм и инструкций по охране труда, которые создают угрозу жизни и здоровья работников или могут привести к аварии;

- требовать письменные объяснения от лиц, допустивших нарушения нормативных правовых актов по охране труда;

- требовать от руководителей подразделений отстранения от работы лиц, не прошедших инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда или грубо нарушающих правила, нормы и инструкции по охране труда;

- вносить работодателю, руководителям подразделений предложения по поощрении отдельных работников за активную работу по созданию здоровых и безопасных условий труда, а также о привлечении к ответственности лиц виновных в нарушении требований охраны труда;

- представительствовать по поручению руководителя организации при обсуждении вопросов охраны труда.

На предприятии должен быть издан приказ по упорядочению и организации работы по охране труда. Приказом определяются конкретные исполнители, на которых возлагается обязанность разработки сответствующих инструкций по охране труда по профессиям и видам проводимых работ в соответствии с Положением о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда, утвержденным постановлением Минтруда России от 1 июля 1993 г. № 129 с изменениями от 23.03.94 г. № 27.

Началу разработки инструкций предшествует составление их перечня, который составляется службой охраны труда при участии руководителей подразделений и утверждается руководителем организации.

Инструкции по охране труда для работников по профессиям и на отдельные виды работ разрабатываются руководителями цехов, участков, отделов, лабораторий и других подразделений предприятия совместно со службами главных специалистов, службой организации труда и заработной платы.

Разработка осуществляется в соответствии с вышеназванным перечнем на основе типовых инструкций, государственных, отраслевых стандартов, требований безопасности, изложенных в эксплуатационной, технической, ремонтной, технологической документации, паспортных данных оборудования и другой документации.

Каждой инструкции должно быть присвоено наименование и свой порядковый номер. Требования инструкции следует излагать в соответствии с последовательностью технологического процесса с учетом условий, в которых выполняется данная работа. Инструкция должна содержать следующие разделы:

1. Общие требования безопасности.

2. Требования безопасности перед началом работы.

3. Требования безопасности во время работы.

4. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

5. Требования безопасности по окончанию работы.

Разработанные инструкции представляются комитету профсоюза предприятия на рассмотрение, которой своим постановлением (решением) утверждает их. Утвержденные инструкции для работников учитываются службой охраны труда предприятия в журнале учета инструкций.

5. Экология и природоохранные мероприятия

Многоплановый в своих проявлениях эффект, оказываемый сельским хозяйством на окружающую среду, тем не менее, проявляется в схожих формах в странах, различающихся культурами, методами управления, развитием экономики. Так, одни страны решают проблемы перепроизводства сельскохозяйственных продуктов, перед другими остро стоит вопрос обеспечения населения продовольствием, но все они имеют схожие проблемы в области агроэкологии.

Воздействие сельскохозяйственной деятельности на окружающую среду зависит в значительной степени от интенсивности и экологической чистоты производства и может быть как положительным, так и отрицательным. При этом оно оказывает влияние не только на качество окружающей среды, но и на эстетическую ценность сельской местности, что с учетом развития агроэкотуризма представляет существенное экологическое значение.

Последние четыре десятилетия характеризовались резким повышением интенсивности сельскохозяйственного производства, сопровождавшимся серьезными социально-экономическими изменениями.

Основные проблемы, вызываемые интенсивным сельским хозяйствованием:

Ресурсы, представленные в программах развития интенсивного сельского хозяйства, переносят свою цену и на землю, что привносит дополнительные трудности для людей, решивших стать фермерами.

С другой стороны, такие программы побуждают к сельскохозяйственному освоению территорий, слабо развитых экономически, но уязвимых с экологической точки зрения: распахивают все более крутые склоны, уничтожают леса и луга, осушаются болота. Наконец, высокие цены побуждают научные технологические службы к поиску еще более интенсивных и подчас вредоносных для окружающей среды систем сельскохозяйственного производства.

В последние годы ряд экологических проблем, вызываемых российским сельским хозяйством, стали менее острыми в силу экономического кризиса и сокращения субсидий.

Приватизация, переход к рыночной экономике, новое законодательство, лучшее образование и другие меры являются важными, однако их недостаточно для формирования экологически сбалансированного сельского хозяйства. Для сочетания высокопродуктивного производства и устойчивости в сельском хозяйстве необходима социальная стабильность. В условиях современной политической и экономической неопределенности сельскохозяйственные производители вынуждены планировать не более чем на несколько месяцев вперед. Стабильность является предпосылкой для успешного урегулирования и использования экономических механизмов. Только в стабильном обществе сельскохозяйственные производители вкладывают средства в улучшенное оборудование и в меры по улучшению использования земли.

Чрезвычайно важна макроэкономическая стабилизация - восстановление роли денег, улучшение торговых и товарных балансов. Только в стабильной и эффективной экономике сельскохозяйственные производители будут делать значительные инвестиции в производство, что является основой роста будущих урожаев.

Прибыль, полученная, например, от известкования или улучшения ирригационных систем, в условиях высокой инфляции не может быть даже подсчитана. Только в стабильной экономике можно эффективно использовать плату за воду и природные ресурсы, а также другие экономические инструменты. В краткосрочной перспективе макроэкономическая стабилизация может сопровождаться и негативными эффектами, так как она требует строгих ограничений на расходы. Под двойным прессом требований к сокращению государственного бюджета и необходимости хотя бы частичного удовлетворения социальных нужд, охрана окружающей среды отходит на второстепенные позиции.

Мониторинг и оценка экологических проблем должны стать существенной частью проводимой политики. Основными объектами мониторинга являются вода, почва и воздух, фауна и флора. В современной экономической ситуации важно развивать не требующую значительных затрат и гибкую систему мониторинга, прежде всего в неблагоприятных зонах - например, вокруг металлургических предприятий, на сильноэродированных и засоленных землях.

Переход к рыночной экономике служит необходимой предпосылкой для боле эффективного использования природных ресурсов. Рыночно ориентированное сельское хозяйство отказывается от практики использования малоплодородных земель. Так, часть целинных земель может выйти из оборота, вследствие прекращения со стороны властей давления и экономической поддержки, направленных на использование этих земель любой ценой.

Субсидии в ряде случаев осложняют развитие сельского хозяйства, ориентированного на рынок, способствуя монокультуре и концентрации животноводства. Сокращение такого рода субсидий наряду с резким спадом производства позитивно сказалось на экологической ситуации в России. Повышение цен на сельскохозяйственные химикаты явилось "стимулом поневоле" для улучшения их использования.

В соответствии с рассмотренными экологическими проблемами сельскохозяйственных предприятий важнейшей задачей является наличие у организации экологического паспорта. Этот вопрос является актуальным и для анализируемого предприятия. Организация мероприятий по разработке экологического паспорта включает в себя решение следующих вопросов:

Экологический паспорт разрабатывается по состоянию на 0.01 текущего года и заполняется (корректируется) при изменении номенклатуры производимой продукции, технологии производства, используемых материалов, внедрении природоохранных мероприятий и т.д. не позднее десяти дней после сдачи годового отчета.

Экологический паспорт, как правило, разрабатывается для предприятия в целом. В отдельных случаях, для крупных подразделений предприятия (производств, цехов по переработке сельскохозяйственной продукции) или подразделений, являющихся основными источниками образования (выделения) загрязняющих веществ, могут составляться отдельные экологические паспорта.

Принципы составления экологического паспорта:

- общее руководство по составлению экологического паспорта осуществляет главный агроном хозяйства;

- руководство составлением экологических паспортов подразделений предприятия осуществляют их руководители;

- ответственными исполнителями за разработку (корректировку) разделов экологического паспорта являются главные специалисты хозяйства, назначаемые директором совхоза (правления кооператива);

- ответственность за достоверность и своевременную корректировку данных экологического паспорта несут, наряду с руководителем предприятия, и главные специалисты;

- экологический паспорт является документом строгой отчетности, хранится на предприятии и в соответствующем территориальном органе Министерства охраны окружающей среды и природных ресурсов РФ.

Экологический паспорт хозяйства должен содержать следующие разделы:

Раздел I. Общие данные по хозяйству. Управление охраной окружающей среды.

Данный раздел содержит реквизиты предприятия, его структуру, состав основных фондов и природоохранных средств, виды производимой продукции и ее соответствие экологическим требованиям, перечень применяемых экологически безопасных материалов и возможные направления их замены, основные функции управления охраной окружающей среды (ООС) и их распределение между ответственными исполнителями предприятия. Завершает данный раздел карта-схема предприятия.

Раздел II. Охрана и рациональное использование земельных ресурсов.

Основным содержание данного раздела является характеристика сельскохозяйственных угодий предприятия и связанные с этим данные об условиях хранения и способах применения (внесения) минеральных и органических удобрений и средств защиты растений. Кроме этого приводятся данные по внутрихозяйственной бонитировке пахотных почв и методика их проведения.

Раздел III. Охрана и рациональное использование водных ресурсов.

В разделе приводятся данные, характеризующие водопотребление, объем сбрасываемых сточных вод и содержание в них загрязняющих веществ, метеорологическое обеспечение водопользования, имеющиеся очистные сооружения, деятельность предприятия по охране водных ресурсов.

Раздел IV. Охрана воздушного бассейна.

В разделе учитываются данные об источниках выделения и выбросов загрязняющих веществ по каждому их наименованию и источнику выброса; о применяемых на предприятиях ПГУ и приборах контроля за качеством воздушной среды; по экологической характеристике собственных котельных, автотранспорта и сельскохозяйственной техники.

Раздел V. Характеристика отходов, образующихся в хозяйстве.

Раздел содержит данные, характеризующие образование и использование твердых отходов, имеющихся полигонов и накопителей для захоронения (складирования) отходов.

Раздел VI. Размер санитарно-защитных зон, которые определяются по нормативам и результатам натуральных обследований.

Раздел VII. Характеристика эколого-экономической деятельности хозяйства.

Раздел включает данные по затратам предприятия на охрану окружающей среды и размерам платежей за ее загрязнение.

Раздел VIII. Социальные условия жизни населения.

Данные этого раздела отражают обеспеченность населения жилой площадью, характеристику жилого фонда и культурно-бытового и медицинского обслуживания населения.

Раздел IX. Санитарно-гигиенические условия труда и техники безопасности.

Содержащиеся в разделе данные включают санитарно-гигиеническую аттестацию условий труда, охват работников периодическими медицинскими осмотрами, обеспеченность работников средствами индивидуальной защиты (СИЗ) и характеристику неблагоприятных условий труда на предприятии.

Раздел X. Здоровье населения.

Раздел содержит данные, характеризующие естественное и механическое движение населения, заболеваемость и травматизм работающих. Данные, характеризующие естественное и механическое движение населения, собираются в сельском Совете (Администрации) по конкретному предприятию.

Заключение

Сельское хозяйство является важной отраслью экономики. Агропромышленная политика сегодня направлена на то, чтобы сделать ее высокоэффективной и конкурентоспособной, существенно повысить надежность обеспечения страны продукцией сельского хозяйства, улучшить ее качество.

Эффективно организовать производство на предприятии - значит сформулировать долговременную цель; разработать перспективную производственную программу; обосновать организационную структуру и структуру управления, рациональную систему ведения хозяйства; создать необходимые ресурсы; определить формы внутрихозяйственных экономических отношений; ввести эффективную систему планирования, учета и контроля; обеспечить работникам благоприятные социальные условия.

Большую роль в решении задач играет анализ хозяйственной деятельности предприятия, методика которого направлена на обоснование бизнес-планов и управленческих решений; систематический контроль за их выполнением; изучение влияния факторов на результаты хозяйственной деятельности; поиск резервов повышения эффективности производства и разработку резервов повышения эффективности производства и разработку мероприятий по их освоению; оценку деятельности предприятия по использованию возможностей повышения эффективности производства.

Вопросы, изложенные в работе были раскрыты на примере Агрокооператива "Чапаевец" Сальского района Ростовской области.

Агрокооператив "Чапаевец" был образован путем реорганизации в форме преобразования колхоза имени Чапаева 15 февраля 1992 года. Число членов кооператива на момент реорганизации составило 897 человек.

Управление кооперативом осуществляют:

Общее собрание членов АГК (собрание уполномоченных), правление кооператива, наблюдательный совет. Источником формирования имущества АГК являются паевые взносы членов кооператива.

АГК "Чапаевец" расположен в Юго-восточной части Сальского района Ростовской области в 50 км от города Ростова-на-Дону.

По данным государственного учета земель на 1 января 2001 г. видно, что наибольший удельный вес в структуре земельного фонда составляют сельскохозяйственные угодья - 92,6 %, а из них пашни 85,6 %, поэтому направление хозяйства - растениеводческое и животноводческое.

За анализируемый период увеличилось валовая продукция предприятия как растениеводческое - 149 % к 1998 году и 100,1 % к 1999 году, так и животноводческая - 119 % к 1998 году и 130 % к 1999 году. Предприятие не только производит продукцию, но и успешно реализует ее на сторону. Выручка от реализации продукции в 2000 году составила 11737 тыс. рублей, что составляет 298 % к 1998 году и 118 % к 1999 году.

Наибольший удельный вес в производимой продукции составляет продукция растениеводства (зерновые и бобовые).

Среднесписочная численность работников в 2000 году составила 310 человек. Это 98 % от 1999 г. Наибольший удельный вес составляют работники, занятые в сельскохозяйственном производстве - 85,2 %. В целом за анализируемый период состав трудовых ресурсов постоянен.

Наибольший удельный вес в составе основных средств занимают здания и сооружения, соответственно 45,5 % и 30,7 %. За последние три года приобретения новых основных средств не наблюдается. Идет незначительное увеличение поголовья продуктивного скота - на 270 голов по сравнению с 1998 годом для того, чтобы обеспечить развитие отрасли животноводства.

Фондообеспеченность хозяйства снижается и составляет 86,8 % к 1998 году и 93 % к 1999 г. Это объясняется снижением среднегодовой стоимости основных производственных фондов в среднем на 10 % и уменьшением площади сельскохозяйственных угодий в среднем на 1 %. Фондовооруженность также снижается и составляет 93,1 % к 1998 году и 95,1 % к 1999 году, что также связано со снижением среднегодовой стоимости основных производственных фондов. Динамика этих показателей свидетельствует о необеспеченности предприятия основными производственными фондами. Фондоотдача предприятия увеличилась по сравнению с базовым годом на 0,28 тыс. руб. Рост данного показателя объясняется ростом выручки от реализации продукции. Фондорентабельность предприятия в 1999 году составила 0,05 тыс. руб., а в 2000 году 0,03 тыс. руб. Снижение фондорентабельности объясняется уменьшением (снижением) прибыли предприятия на 47,2 %.

Финансовые результаты предприятия за анализируемый период характеризуются следующими показателями. В 1998 г. предприятие работает убыточно, в 1999 и 2000 г. с прибылью соответственно: чистая прибыль в 1999 году 1531 тыс. руб., в 2000 - 177 тыс. руб. Снижение показателей как балансовой, так и чистой прибыли объясняется увеличением себестоимости реализуемой продукции. В 1999-2000 гг. предприятие работает рентабельно, но в 2000 г. идет снижение рентабельности продаж на 14 пунктов, рентабельности активов на 3,6; нормы прибыли на 3,6, нормы чистой прибыли на 3,5 по сравнению с 1999 годом.

Снижение показателей финансовых результатов объясняется неурожаем 2000 г. и увеличением себестоимости производимой продукции.

Анализируя деятельность автопарка предприятие можно отметить следующее.

В структуре автопарка наибольший удельный вес занимают грузовые автомобили - самосвалы 34 %, далее идут бензовозы (10,6 %) и легковые автомобили (8,5 %), обслуживающие данное предприятие. Остальные автомобили и специальные машины имеют незначительный удельный вес в структуре автопарка и также используются, как обслуживающие. В последние годы исследуемым предприятием новых автомобилей не приобреталось, автопарк работает на страх изношенных автомобилях, поэтому и изменений в структуре автопарка не наблюдается.

За 2000 год при 4015 машино-днях нахождения в хозяйстве обслуживающие автомобили отработали 2631 день. Общий пробег составил 309504 км. Средний годовой пробег на один автомобиль составил 28137 км. При этом расход ГСМ при норме 48343 л фактически составил 44448 л, что говорит об экономии горюче-смазочных материалов.

Общий пробег грузовых автомобилей в 2000 г. составил 357,6 тыс. км, в том числе с грузом 135,6 тыс. км. Объем грузооборота составил 648,5 тыс. т км. Автомобили в целом отработали хозяйстве 3137 дней, при этом израсходовали ГСМ 102,3 т при норме 107,1 т. Экономия горючего составило 4,8 т. Автомобиле-дни нахождения машин в хозяйстве составили 10950 дней. Общее количество перевезенных грузов за год - 45878 т. Число дней нахождения автомобилей в ремонте в 2000 году - 427 дней. В среднем одной машиной за год отработано 105 дней. Коэффициент использования машин в работе: К_м=0,29, что говорит о большом количестве целодневных простоев машин.

Коэффициент технической готовности машин: К_тг=0,96, что говорит о высокой степени подготовленности машин к работе.

Коэффициент использования пробега К_п=0,38. Это значит, что во время эксплуатации грузовых автомашин автопарком допускается большая доля порожних рейсов.

Коэффициент использования рабочего времени автомашин К_р=0,45, что говорить о слабой эффективности использования машин в наряде.

Фактический объем грузоперевозок в 2000 году с учетом вышеперечисленных факторов составил:

Проанализировав все эти факторы, влияющие на объем грузооборота применительно к автопарку Агрокооператива "Чапаевец" можно сделать следующие выводы:

Для увеличения объема грузооборота необходимо повышать коэффициент использования пробега (К_п). Для этого нужно сократить количество холостых пробегов автомобилей, использовать грузовой автотранспорт по назначению, усилить учет и контроль за используемой техникой. Увеличивая пробег автомобилей с грузом на 20 % и одновременно сокращая общий пробег на 30 %, можно добиться увеличение коэффициента использования пробега до 0,59.

В данном автохозяйстве очень низкий коэффициент использования машин в работе (К_м=0,29). Это говорит о специфике сельского хозяйства и соответственно о сезонности использования автопарка. Для более эффективного использования автопарка имеет смысл перевести его на полный хозрасчет и самоокупаемость с целью самостоятельного похождения рынка работ по перевозке грузов.

Беря за основу среднестатический коэффициент использования машин в работе К_м=0,65, мы увеличим количество дней одной машины в работе за год со 105 до 237.

Коэффициент использования рабочего времени (К_р=0,45) в автопарке также не велик. Это говорит о том, что автомобили находятся в пробеге не весь рабочий день: часть дня простаивают под погрузкой, разгрузкой и по другим причинам. Сокращение таких простоев является важным средством повышения уровня использования автотранспорта, что в свою очередь приведет к повышению К_р до 0,7.

Принимая во внимание все вышеперечисленные замечания и предложения, проектируемый объем грузооборота в Агрокооперативе "Чапаевец" может составить:

Исходя из выше произведенных расчетов, наметим основные пути повышения эффективности деятельности автопарка предприятия. Это:

- повышение коэффициента использования машин в работе (К_м) с 0,29 до 0,65 позволит увеличить количество дней работы машин в хозяйстве за год с 105 до 237;

- повышение коэффициента использования пробега (К_п) с 0,38 до 0,59 за счет увеличения пробега автомобилей с грузом на 20 % и одновременным сокращением общего пробега на 30 %;